La esencia del servicio de transporte radica en trasladar al pasajero desde su punto de origen hasta su destino final. Para llevar a cabo esta labor, es necesario incurrir en costos operativos y dedicar tiempo, todo con el objetivo de proporcionar comodidad y satisfacción al usuario.

Los dos elementos fundamentales del transporte público son el pasajero y el transportista, lo que se asemeja a la relación entre cliente y comerciante. Todos los demás aspectos son secundarios. El pasajero aspira a recibir el mejor servicio posible: cómodo, eficiente, con opción de puerta a puerta y disponible cuando lo necesite. Por su parte, el transportista, salvo las entidades gubernamentales, actúa como comerciante cuya principal meta es maximizar sus ganancias. Para ello, implementa diversas estrategias, entre las cuales a veces se incluye la oferta de un buen servicio.

El conflicto que se presenta entre pasajero y transportista es similar al que ocurre en cualquier transacción comercial. El pasajero busca maximizar la relación entre beneficio y precio, mientras que el transportista intenta optimizar la relación entre precio y costo. Esta dinámica crea una necesidad de llegar a un acuerdo en términos de precios y servicios. Si las ganancias son elevadas, más empresas se sentirán atraídas a ofrecer sus servicios, lo que provoca una reducción de precios y una mejora en la calidad del servicio. Por el contrario, si las ganancias son demasiado bajas, algunas empresas pueden decidir abandonar el mercado o asociarse para aumentar precios y reducir costos.

Este mecanismo refleja la esencia de las transacciones de bienes y servicios que han impulsado el desarrollo humano en diversas áreas a lo largo de los siglos. No obstante, la intervención gubernamental puede representar un desafío significativo si se centra únicamente en un aspecto, desestabilizando el sistema en otras esferas. Algunos ejemplos de esto incluyen:

a) Implementar tarifas fijas en toda la ciudad, lo cual puede llevar a los operadores a abandonar rutas menos rentables en favor de las más lucrativas.
b) Otorgar exclusividad a ciertas empresas en colonias específicas, afectando negativamente la calidad del servicio en esas áreas.
c) Establecer itinerarios que no cumplen con la demanda, disminuyendo el nivel de servicio.
d) Pagar únicamente por kilómetros recorridos, lo que puede resultar en una atención deficiente a los pasajeros.
e) Mantener tarifas por debajo de los costos reales, lo que provoca un deterioro en la calidad del servicio.

La tarea del gobierno no es complicada. Como se ha mencionado, los pasajeros requieren transporte y los transportistas desean ofrecer el servicio de manera rentable. La función del gobierno debería centrarse en regular el proceso para proteger a los pasajeros de posibles abusos por parte de los transportistas y gestionar conflictos entre diferentes empresas.

A continuación, se enumeran algunos errores comunes en la gestión del transporte por parte de las autoridades:

1. Establecimiento de tarifas demasiado bajas, lo que, por razones políticas, lleva a los transportistas a disminuir la calidad del servicio para mantener sus márgenes de ganancia.
2. Concesión de exclusividad a una empresa o grupo de empresas, lo que puede resultar en problemas derivados de un monopolio u oligopolio.
3. Definición de rutas deficitarias; aunque algunas podrían ser compensadas por otras más rentables, requieren una supervisión constante para evitar una mala gestión.

Además de estos tres actores principales —el pasajero, el transportista y el gobierno— existen otros elementos que pueden influir en el sistema y dar lugar a soluciones inadecuadas, ignorando los intereses fundamentales de los pasajeros.

Desafortunadamente, el sistema de transporte que actualmente tenemos en funcionamiento presenta serias deficiencias. A pesar de la existencia de la RUTA (Red Urbana de Transporte Articulado), que ya está siendo insuficiente, y el resto del sistema deja mucho que desear.

Es evidente que el transporte público en Puebla es completamente ineficiente. No existen recorridos que se ajusten a las necesidades de los usuarios, y las frecuencias de paso están diseñadas para maximizar las ganancias de los concesionarios en lugar de satisfacer la demanda del público. Además, hay una sobreoferta de unidades en rutas que se superponen y se continúa operando bajo un esquema de hombre-camión, que debió ser reemplazado hace tiempo.

Los prestadores de servicio no han logrado organizarse como empresas de transporte, lo que podría ayudar a reducir costos y ofrecer un servicio más eficiente. Los usuarios enfrentan cada día la mala calidad del servicio; sin alternativas, se ven obligados a utilizarlo. Sin embargo, están cansados de los accidentes, los malos tratos por parte de los conductores, el ruido, los robos y asaltos, además de un servicio deficiente que no muestra indicios de mejora a corto plazo, ni mucho menos de una transformación completa.

¿Qué impide la reestructuración del sistema? Probablemente la dificultad para convencer a los concesionarios de que ofrezcan un servicio adecuado y de calidad. Es necesario un cambio total en el transporte público. Basta observar el tipo de unidades que se utilizan actualmente: microbuses y las mal llamadas “combis”, que se emplean tanto en recorridos cortos como en itinerarios largos.

Para ofrecer un servicio de transporte público digno, cómodo y eficiente, las unidades deberían ser exclusivamente autobuses con capacidad para 80 pasajeros. Solo de esta manera se podrá proporcionar al público la calidad de servicio que merece, acorde al precio que estaría dispuesto a pagar si se incrementara la tarifa.

Referencia
Programa de asistencia técnica en transporte urbano para las ciudades medias mexicanas, (SEDESOL. 2001)

Los invito a ver los videos de 30 segundos acerca de los dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras, con motivo de un proyecto de Educación Vial propuesto por quien esto escribe e impulsado por el Dr. Román Sánchez Zamora, académico del ICGDE de la BUAP. Los encontrarán en esta dirección:
https://www.youtube.com/results?search_query=Romyn+ciudadano

En X: #romynciudadano