México duplicó su producción a 220 mil unidades de autos eléctricos en 2024 y posicionarse como el principal proveedor de estas unidades para Estados Unidos, con envíos por 145 mil vehículos.

Este hecho, que supera a naciones como Japón, Corea del Sur y Alemania, se reveló en el Tercer Informe de Movilidad de México elaborado por EvolvX y presentado durante el Foro Latam Mobility & Net Zero México 2025.

El crecimiento posicionó al país por encima de competidores asiáticos y europeos que registraron exportaciones de alrededor de 135 mil unidades cada uno al mercado estadounidense el año pasado.

Rebeca González, cofundadora de Latam Mobility, atribuyó este avance a las crecientes inversiones de fabricantes internacionales en territorio nacional, así como al fortalecimiento de una cadena de valor automotriz regional integrada con Estados Unidos y Canadá.

"Este cambio confirma el papel estratégico de México como pieza clave de la cadena de suministro de movilidad limpia en América del Norte, respaldado por su base manufacturera competitiva, capital humano y una red de infraestructura de carga en expansión", enfatizó González en la presentación del estudio.

El T- MEC influyó

La proximidad geográfica, la mano de obra calificada y los beneficios del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) fueron factores determinantes en este desplazamiento.

México triplicó sus exportaciones de vehículos eléctricos a EUA en comparación con 2023. Según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la producción acumulada de autos eléctricos e híbridos hasta septiembre de 2024 alcanzó 171 mil 749 unidades, lo que representó un incremento del 42.5 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior.

Entre las marcas que impulsan estas exportaciones destacan General Motors, con modelos como la SUV Chevrolet Blazer EV y la Equinox EV; Ford, con el Mustang Mach-E; Stellantis, con la Wagoneer S; y Toyota, que envía la Tacoma híbrida.

Sin embargo, el informe resaltó desafíos pendientes para sostener este liderazgo. Uno de los más urgentes es la expansión de la infraestructura de carga pública.

Actualmente, en México circulan cerca de 40 vehículos eléctricos ligeros por cada punto de recarga disponible, una proporción elevada que demanda una aceleración en la instalación de electrolineras.

"México enfrenta retos similares a Australia o Nueva Zelanda, característicos de mercados que están transitando de un crecimiento moderado a una expansión masiva", comentó González.

El reporte también celebró avances en la adopción de flotas pesadas eléctricas. En América Latina, incluyendo México, las ventas de autobuses eléctricos se dispararon de 600 unidades en 2020 a más de 2 mil en 2024.

En el caso mexicano, ocho de cada 100 autobuses vendidos el año pasado fueron eléctricos, un repunte del 1 por ciento en comparación con 2023

Este desarrollo contrastó con recientes contratiempos en la industria automotriz, como la contracción del 0.33 por ciento en exportaciones totales de autos en septiembre y la caída del 59.3 por ciento en la producción de camiones pesados el mismo mes. (PSR)