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El proyecto del cablebús que impulsa el Gobierno de Puebla no toma en cuenta en su trayecto los puntos de alta vulnerabilidad social de la capital del estado; por lo que se debe replantear para que esté en una zona viable y sea funcional.

En entrevista para e-consulta el urbanista, Jairo Badillo González, compartió tres cartografías que realizó de la ciudad de Puebla para abarcar un tema que no se ha abordado de la construcción del cablebús, como los es la cobertura conectando zonas vulnerables con sus centros de trabajo.

De acuerdo con el especialista, la realización de estos tres mapas lo hizo basándose en datos oficiales del World Bank Group, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y el Consejo Nacional de Población (Conapo).

De esta manera logró establecer que la infraestructura de los sistemas de transporte por cable, ayudan a la accesibilidad y conectividad en asentamientos informales y desatendidos que se encuentran en pendientes pronunciadas.

Asimismo, también se resalta que esté sistema de transporte ha contribuido a que las personas que viven en estas zonas, mejoren sus oportunidades laborales y de crecimiento.

Sin embargo, el urbanista pudo notar que el trazo actual del cablebus no conecta a las zonas altas y de mayo inclinación, haciendo énfasis en Canoa que es el punto más alejado de la capital y de mayor dificultad para acceder.

¿Por dónde pasará el cablebús de Puebla?

En cambio, el trayecto del cablebus que se proyecta en zonas como el CIS, el Parque Juárez y el CENHCH, se encuentra en la zona más baja de la ciudad.

"Las zonas con una inclinación muy pronunciadas que rebasa los 15 grados de inclinación, básicamente no tiene cobertura de este sistema de cablebus, entonces dejas fuera zonas altas y zonas inclinadas. Básicamente la trayectoria del cablebus pasa en la zona baja y en una zona con una inclinación no mayor a los 5 grados", declaró.

De igual manera Jairo Badillo resaltó que las zona norte y oriente de mayor vulnerabilidad social, tampoco cuentan con un transporte público que los lleve a el CIS, y en cambio las zonas donde se plantea el paso del cablebus si hay transporte y tienen bajos índices de vulnerabilidad.

El urbanista consideró que esté sistema de transporte por cable sí es necesario, y ha servido otras entidades como la Ciudad de México o en países como Colombia, pero insistió que se debe implementar en las zonas más vulnerables y con una topografía más accidentada.

Consideró que en caso de que se mantenga en un lugar no adecuado, no tendrá el propósito de un transporte público y se convierta en un atractivo turístico.

"Se sigue replicando lo mismo, dejas fuera a las zonas más vulnerables que tienen problemas de transporte y movilidad. Y yo creo que lo que le hace falta a este proyecto no es eliminarlo por completo, si no, replantearlo donde debe de estar ubicado. Cómo ya lo comenté, debe estar en las zonas periféricas, con la topografía más accidentada (...) Desde mi punto de vista sí hace falta en Puebla (cablebus), es una tecnología que no hay que satanizarla. Pero si no lo ponemos en el lugar adecuado, pues básicamente no va a ser funcional. Va a terminar siendo un atractivo turístico y no de transporte", declaró.

Al cuestionarle alguna alternativa de transporte que se pueda tener en esta zona de la ciudad en donde el Gobierno del Estado que encabeza, Alejandro Armenta, busca implementar el cablebus.

El urbanista Jairo Badillo, comentó que es difícil el poder determinar qué sistema de transporte se podría utilizar, más porque se desconocen los estudios que realizó la administración estatal y que reservó por cinco años.

Pero consideró que la más rápida es el incrementar el número de unidades o de concesiones de transporte público que lleguen a esas zonas, pero invitó a las autoridades a que puedan tomar en cuenta los análisis de activistas y otras organizaciones para encontrar la mejor opción.

"Es imposible también dar un punto de vista y decir que sistema de transporte es el adecuado, si el Gobierno del Estado no ha publicado los estudios que ellos hicieron. Porque si la sociedad civil, la ONG, publican también sus estudios y se suma el estudia del Gobierno, yo creo que todo todos podemos sacar un proyecto adecuado para la zona céntrica de Puebla y para las zonas periféricas.

Pero pues si se reserva la información, es casi imposible saber cuál es el sistema adecuado para este caso", expuso.

Lo que sí reiteró el urbanista, es que se debe realizar un buen gasto del recurso público e implementarlo en zonas donde es viable y funcional para la población. (CR)