La presidenta Claudia Sheinbaum anunció, el 16 de enero un plan para revolucionar el transporte en México, mediante la creación y rehabilitación de más de 3 mil kilómetros de vías ferroviarias para pasajeros, entre ellos el tren de pasajeros México- Puebla Veracruz

La presidenta presentó una propuesta enfocada en el desarrollo de infraestructura ferroviaria tanto para carga como de pasajeros.

En cuanto a las rutas de trenes de pasajeros, plantea continuar con el impulso al sistema ferroviario utilizando los derechos de vía existentes. Además, busca evaluar el uso de los 18 mil kilómetros de vías férreas que fueron privatizadas durante el gobierno de Ernesto Zedillo.

Las rutas contempladas son las siguientes:

Primera etapa:

• Tren México - Querétaro - León - Aguascalientes
• Tren México - Querétaro - Guadalajara
• Tren México - San Luis Potosí - Monterrey - Nuevo Laredo
• Tren México - Puebla - Veracruz

Segunda etapa:

• Tren Manzanillo - Colima - Guadalajara - Irapuato
• Tren México - Querétaro - Guadalajara - Tepic - Mazatlán - Nogales
• Tren Aguascalientes - Chihuahua - Ciudad Juárez

Este proyecto fue programado para desarrollarse entre 2024 y 2030, y contempla la construcción de 13 tramos que conectarán diversas regiones del país.

Tren de Pasajeros México-Puebla-Veracruz

Entre las iniciativas destacadas se encuentra el Tren de Pasajeros México-Puebla-Veracruz, que aprovechará las vías existentes operadas por Ferrosur S.A. de C.V. y Kansas City Southern de México.

Este tren, cuyo inicio de operaciones se prevé para 2026, conectará a los tres estados del centro del país, reutilizando infraestructura ya construida. La Secretaría de Marina será la encargada de realizar los estudios técnicos y determinar el costo final del proyecto.

En este aspecto, el gobernador Alejandro Armenta Mier informó que ya se están analizando las rutas que recorrerá el tren de pasajeros.

Orígenes del ferrocarril en México: un legado histórico

El desarrollo ferroviario en México comenzó en 1837, cuando el presidente Anastasio Bustamante otorgó la primera concesión para construir una vía férrea entre la Ciudad de México y Veracruz.

Sin embargo, los primeros intentos no prosperaron, por lo que el presidente tuvo que otorgar una segunda concesión a la Comisión de Acreedores para materializar un camino de Veracruz a San Juan; y en 1853 una tercera a John Laurie Rickards para completar la línea de Veracruz a la Ciudad de México. El avance significativo llegó bajo la dirección de Antonio Escandón, quien asumió la concesión en 1856.

En junio de 1864, Maximiliano de Habsburgo, ex emperador de México, autorizó la construcción del “Tren El Mexicano”, que posteriormente conectaría Puebla con Veracruz. Sin embargo, el trazado de la línea se completó un año después.

Después, en 1873, el entonces presidente, Sebastián Lerdo de Tejada, logró concretar la primera línea completa entre la Ciudad de México y el puerto de Veracruz, con una extensión de 433 kilómetros.

A lo largo del siglo XIX, se extendieron ramales hacia regiones, como Ometusco, en el Estado de México, Pachuca, Puebla y Tlaxcala, consolidando al ferrocarril como una pieza clave para el comercio y el desarrollo nacional.

Historia del ferrocarril en Puebla

En Puebla, la historia de los ferrocarriles data del año 1869, con la inauguración de la estación Ferrocarril Mexicano por parte del presidente de ese entonces, Benito Pablo Juárez García. Esta estación prestó su servicio hasta el año de 1974.

Después de la Guerra de Reforma, la comunicación por ferrocarril entre la capital del país y Veracruz fue considerada la más importante y necesaria para los intereses comerciales.

El 16 de septiembre de 1869, el presidente Benito Juárez inauguró la estación en Puebla y el servicio directo entre los centros urbanos de México y Veracruz.

Expansión y declive del sistema ferroviario mexicano

Para 1910, México contaba con más de 20 mil kilómetros de vías férreas, operadas mayoritariamente por Ferrocarriles Nacionales de México, compañía creada durante el gobierno de Porfirio Díaz para centralizar las concesiones.

Aunque en sus inicios fue una empresa privada, el Estado adquirió su control en 1946, marcando el inicio de una etapa de modernización que integró su infraestructura en los años sesenta.

Sin embargo, en 1995, bajo la presidencia de Ernesto Zedillo, los ferrocarriles fueron privatizados, lo que culminó con la desaparición del sistema nacional de transporte ferroviario de pasajeros en 2001.

En Puebla, las líneas dejaron de operar gradualmente: la conexión al puerto de Veracruz cesó en los años setenta, la ruta a la Ciudad de México finalizó en los ochenta, y en 1995, dejó de funcionar la última línea que conectaba la capital poblana con Teziutlán.

El ferrocarril: símbolo de desarrollo

Desde el siglo XIX, los ferrocarriles fueron un emblema de modernización y progreso en México. Su historia está marcada por grandes esfuerzos y logros, como la inauguración del primer tren que conectó la Ciudad de México con Veracruz en 1873.

Este proyecto se encuentra en un momento crucial para retomar el legado ferroviario y reutilizar las vías férreas para el transporte de pasajeros y de carga, lo que favorecerá inversiones en actividades comerciales, corporativas, industriales, sociales y turísticas. (APD)