El estado de Puebla se encargará de diseñar el chasís, la transmisión y la forma aerodinámica del automóvil eléctrico popular Olinia, impulsado por el Gobierno Federal y que se ensamblará en la entidad.

Así lo confirmó en entrevista para e-consulta Marco Antonio Meraz Melo, coordinador de esta parte del proyecto en el estado y encargado de posgrados en el Instituto Tecnológico de Puebla (ITP), quien recalcó que es un desafío que un vehículo eléctrico cueste de 90 mil a 150 mil pesos.

“Nos vamos a enfocar en el chasís, en el sistema de transmisión y en el diseño, lo que es la forma aerodinámica o ergonómica del auto eléctrico, esa es la parte que le compete a Puebla”, expuso.

De acuerdo con el ingeniero, el proyecto también se desarrolla en otros estados, como Guanajuato, donde se ejecuta el diseño de las baterías, y en Chiapas, que trabaja el sistema de propulsión.

Sin embargo, Marco Antonio Meraz reconoció que hasta el momento se enfrentan a retos para definir un automóvil que cumpla con la oferta y la demanda, el ahorro de material y otros aspectos para que sea un coche “eléctrico popular”, como lo tiene pensado la presidenta Claudia Sheinbaum.

“Seguimos definiendo y redefiniendo características propias de cómo llegar a la construcción del auto (…) para que este efectivamente cumpla con la expectativa de que su costo sea entre 90 mil y 150 mil pesos, que eso es una meta bastante agresiva”, dijo.

Aunque señaló que todo esto también depende del trabajo que se haga en Celaya, Guanajuato, para lograr una batería que permita estar en este rango de precio.

Planta estará en Puebla

En el Plan México de la presidenta Claudia Sheinbaum se da por hecho que la planta de ensamblaje del automóvil eléctrico Olinia estará en Puebla.

Al cuestionarle esto a Marco Antonio Meraz, sin confirmarlo, adelantó que tenían conocimiento de que la fábrica del automóvil Olinia se dividiría en dos: una parte en Puebla y otra en Sonora, considerando que lo mejor para la entidad poblana es que le toque la parte de ensamblaje, ya que se cuenta con la infraestructura para realizarlo sin problema.

“Tenemos la idea de que la ensambladora posiblemente conste en dos etapas; no sé qué parte le correspondería a Puebla y qué parte le correspondería a Sonora (…) la parte que pudiera ser óptima para Puebla es con respecto al diseño del chasís y la forma geométrica del auto”, comentó.

Dentro del documento del Plan México no se menciona a Sonora como sede de la planta del automóvil Olinia, pero se tiene como una zona donde se puede impulsar la creación de semiconductores.

¿Cómo será el automóvil eléctrico Olinia?

Marco Antonio Meraz, coordinador del diseño del Olinia en Puebla, también compartió las características que se espera que tengan los tres modelos que se proyectan, los cuales tendrán una autonomía de 50 kilómetros.

El primero es un automóvil compacto biplaza; es decir, sólo tendrá capacidad para dos personas y está enfocado para ser un automóvil particular.

El segundo modelo se denomina “de barrio”, que tendrá capacidad para cuatro personas y se busca pueda reemplazar a taxis o mototaxis en las ciudades.

Por último, se tiene un camión, denominado de última milla, el cual tendrá en la parte trasera una zona de carga para que las empresas lo adquieran para repartir mercancía; su capacidad de carga será de 400 a 500 kilogramos.

De igual manera, comentó que estos automóviles serán diseñados con materiales ligeros para reducir el gasto de electricidad y puedan alcanzar los 50 kilómetros por hora.

También aseguró que cumplirán con las 90 regulaciones legales que se les exigen para que no corran riesgo en caso de colisión o de alguna volcadura.

¿Cuántas personas de Puebla trabajan en el automóvil Olinia?

El jefe de posgrados informó que, contándolo a él, hay 15 personas del Instituto Tecnológico de Puebla (ITP) involucradas en el diseño del automóvil; a nivel nacional, de todos los tecnológicos, son 40 colaboradores.

La manera en que trabajan o se reúnen para dar avances en el diseño del automóvil Olinia es en línea todos los martes a las 17:00 horas con el maestro David Tapia, coordinador general del Tecnológico Nacional de México, puesto que este proyecto también lo comparten con el Instituto Politécnico Nacional (IPN).

Además, a través del maestro Rafael Garayoa, mantienen contacto directo con la Presidencia de la República para reportar los avances.

La meta de todos los colaboradores es terminar e incluso construir el automóvil Olinia en 2025, para realizar ajustes y estar listo para el Mundial de Futbol que comparte México con Estados Unidos y Canadá en 2026, fecha fijada por la presidenta Claudia Sheinbaum para su presentación. (CR)