La Secretaría de Turismo informó que, de septiembre de 2022 a junio de 2023, se han invertido 156 mil 602.53 millones de pesos en la construcción del Tren Maya, y que al cierre de los primeros seis meses del presente año el tramo 2, Escárcerga – Calkiní, es el que tiene mayor un avance general con un 79 por ciento, seguido del tramo 1 Palenque – Escárcega con 77 por ciento, el tramo 3 Calkiní – Izamal con 76 por ciento, y el tramo 4 Izamal – Cancún con un 70 por ciento.

Por otra parte, los tramos 5 norte Cancún – Playa del Carmen, 5 sur Playa del Carmen – Tulum, tramo 6 Tulum – Chetumal y el tramo 7 Chetumal – Escárcega, tienen avances por menos del 27 por ciento, a pesar de que el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) planea inaugurarlo el próximo diciembre.

Como parte de las actividades de impulso al turismo, mediante esquemas de coordinación interinstitucional para favorecer el bienestar en destinos turísticos, se realizó la “entrega del proyecto prioritario Tren Maya a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena)”.

Hasta el momento, la obra del Tren Maya ha necesitado una inversión por encima de los 400 mil millones de pesos, a pesar de que el último dato oficial proporcionado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) lo ubicó en 230 mil millones de pesos el año pasado.

Para Miguel Torruco Marqués, secretario de Turismo federal, el Tren Maya tiene como objetivo principal impulsar el desarrollo socioeconómico de la región sureste de México, a través de un servicio de pasajeros y carga que interconectará Campeche, Chiapas, Tabasco, Quintana Roo y Yucatán.

Asimismo, se pretende promover “una gran oferta para facilitar al turismo nacional e internacional, al acceso a destinos y atractivos muy diversos y con ello proporcionar una derrama económica local, oportunidades laborales y distribución de la riqueza”.

Como parte de las actividades del último año, relacionados con el Tren Maya, Torruco recordó que se realizaron gestiones con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SICT) para la publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF) respecto a las nuevas asignaciones del FOMATUR, FONATUR Tren Maya y la empresa Tren Maya.

Esto a fin de formalizar la participación de las dos empresas para la consecución del tren, lo que implicó que la Sedena quede a cargo total; en este último año, derivado de la consulta indígena del Tren Maya, la secretaría realizó estudios de prefactibilidad turística en 29 comunidades de la zona de influencia como Sahcab Mucuy, Cenote Nohoch Ha, Ta’akbil y Ta’akbil Ja.

Finalmente, como parte de la política de la Cuarta Transformación, destacó que: ante las complicaciones económicas, en lugar del rescate de empresas grandes se profundizó en los programas sociales y en las grandes obras de infraestructura que habían sido planeadas desde un inicio y que tendrán un impacto turístico innegable.

El Tren Maya y el Interoceánico, los aeropuertos nuevos y en construcción, la nueva refinería, carreteras, presas, infinidad de obras urbanas en urbes y pueblos, grandes y pequeños, muchos con el sello de Pueblos Mágicos.