Las empresas OHL y Copexa cobran hasta 10 pesos más por peaje –respecto de las tarifas oficiales autorizadas- en las autopistas “Amozoc-Perote” y “Perote-Banderilla y Libramiento Xalapa”, por lo que senadores priístas solicitaron a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que revise y modifique los costos en estas vialidades.

Los legisladores del Partido Revolucionario Institucional (PRI) Héctor Yunes Landa y Humberto Cota Jiménez presentaron un punto de acuerdo que será turnado al pleno para su discusión y posible aprobación.

En el documento señalan que la autopista Amozoc-Perote, que está concesionada a la empresa Obrascón, Huarte y Lain (OHL), tiene una tarifa total de 197 pesos divididos en las tres casetas que contempla: Amozoc (52 pesos), Cuapiaxtla (56 pesos) y Cantona (89 pesos).

Sin embargo la tarifa máxima autorizada por la SCT es de 187 pesos, es decir que el cobro de la firma de origen español es 10 pesos más caro y equivale a un 5.3 por ciento.

El peaje autorizado por la SCT para cada una de las casetas que integran el tramo carretero en cuestión asciende a 42 pesos para la de Amozoc, 56 para la de Cuapiaxtla y de 89 pesos para la de Cantona.

En el año de 2014 el costo total llegó a 189 pesos, cuando la dependencia federal autorizó un cobro de 179 pesos, es decir, hubo un incremento de 10 pesos.

En 2013 la SCT autorizó cobrar 173 pesos en total pero se tasó el pago en 184 pesos, lo que implica un aumento de 11 pesos.

“…en Veracruz, estado que me honro en representar, existe un generalizado descontento por el alto costo del peaje de las autopistas, así como por las pésimas condiciones de la infraestructura carretera en general”, cita Yunes Landa en su exposición de motivos.

Durante el tercer trimestre de 2014, OHL registró un aumento del 13 por ciento en sus ganancias por el cobro del peaje de la autopista “Amozoc-Perote”, al pasar de 107 millones 749 mil pesos a 121 millones 783 mil pesos, cifras que arrojan una diferencia de 13 millones.

Cobran por autopista con características menores

Respecto a la autopista “Perote-Banderilla y Libramiento Xalapa”, refiere que pese a que la concesión que se otorgó a la empresa Concesionaria Autopista Perote Xalapa, S.A de C.V. (COPEXA) en febrero de 2008 por un periodo de 45 años, contemplaba la construcción, mantenimiento y operación de una carretera de cuatro carriles con características especificadas por la SCT, estas fueron modificadas por el particular.

“Por lo que se estaría cobrando una tarifa por carretera tipo “A4” (cuatro carriles), o de altas especificaciones, para la seguridad de los automóviles y transportistas, no obstante que ésta no cuenta con dichas especificaciones, siendo por tanto incorrecta e indebida la actual tarifa a los usuarios”, cita el punto de acuerdo.