Un aumento del 13 por ciento en sus ingresos, que llegaron a 121.7 millones de pesos, registró la empresa Obrascón, Huarte y Lain (OHL) durante el tercer trimestre de 2014, por el peaje de la autopista Amozoc-Perote, además de consolidar su cartera a largo plazo con la concesión del segundo piso de la autopista México-Puebla por un periodo de 30 años.

Entre enero y septiembre pasados los ingresos de la firma española por su vialidad en Puebla alcanzaron los 354 millones de pesos, cantidad que equivale al 13 por ciento de todos los dividendos por peaje que la firma española obtiene en el país.

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En su reporte de resultados al tercer trimestre de 2014, se indica que las ganancias del peaje de la autopista Amozoc-Perote tuvieron un crecimiento del 13 por ciento en relación con el mismo periodo de 2013, al pasar de 107 millones 749 mil pesos a 121 millones 783 mil pesos, cifras que arrojan una diferencia de 13 millones.

Lo anterior obedece a que el tráfico promedio diario de vehículos registró un aumento, ya que pasó de 28 mil 832 a 31 mil 388 autos en ese lapso, lo que arroja una variación del 8.9 por ciento.

En tanto, la cuota promedio por vehículo durante el periodo de referencia también creció, ya que esta saltó de 40.62 a 42.17 pesos entre el tercer trimestre de 2013 y el mismo periodo del presente año.

Por otra parte, las ganancias de OHL entre enero y septiembre de 2014 ascendieron a 354 millones de pesos, mientras que en el mismo lapso de 2013 estas se tasaron en 314 millones 346 mil pesos.

El crecimiento reportado por la autopista Amozoc-Perote fue el tercero más alto de las cuatro pistas de cuota que OHL opera en el país, después de la autopista Urbana-Norte y el Viaducto Bicentenario; mientras que superó el aumento en los ingresos de Circuito Exterior Mexiquense.

No obstante, la vialidad poblana aún arrastra una deuda de 1 mil 157 millones de pesos, según se aprecia en el informe.

Con segundo piso OHL consolida su cartera a largo plazo

En su informe, la firma española indica que su cartera a largo plazo alcanzó los 60 mil 982 millones de pesos, entre otros factores, gracias a la adjudicación de cinco nuevas concesiones en 2014, de las cuales dos están en Chile: la autopista urbana Américo Vespucio Oriente y el Puente Industrial sobre el río Biobío, así como otra obra aún pendiente por incluir.

Y en México se encuentran: la autopista Atizapán-Atlacomulco y el Libramiento Elevado de Puebla, así como su primera concesión en Colombia (Autopista Río Magdalena 2). Con ello, el número de concesiones directas de autopistas de peaje llega a 14, con un total de 1.001 kilómetros.

En agosto de 2014 se dio a conocer que el gobierno el estado y la administración federal entregaron a OHL, y a Promotora y Operadora de Infraestructura (Pinfra), una concesión por 30 años para construcción, explotación, operación, conservación y mantenimiento de una autopista de cuota elevada sobre la autopista federal México–Puebla–Veracruz, con una longitud de 13.3 kilómetros, como compensación por retirarle la concesión para construir el Libramiento Norte en el 2012.

Para la construcción de la nueva vialidad, el estado y la federación erogarán una inversión por cinco mil millones de pesos, mientras que OHL y Pinfra aportarán la misma cantidad.