La ciudad no está hecha para las personas sino para los vehículos, porque la infraestructura de puentes atirantados no está pensada para la gente, aseguró el urbanista de la Universidad Iberoamericana de Puebla, Francisco Valverde Díaz de León, en el contexto de que el domingo se inauguró de manera oficial el Distribuidor Vial de Cholula.

En tanto que la organización Cholula en Bici calificó de "retroceso" dicho proyecto, debido a que no ayudará a desahogar el tráfico vehicular de la zona en el largo plazo.

Este domingo el gobernador Rafael Moreno Valle Rosas inauguró el Distribuidor Vial de Cholula sólo con presencia de funcionarios estatales y municipales. La obra, de 495 metros de longitud y un ancho de 18.41 metros, tuvo un costo de 198 millones de pesos y se realizó a pesar de la oposición de los pobladores.

No hay beneficio a la movilidad

Valverde Díaz de León dijo durante una entrevista que la zona metropolitana de Puebla es planeada sin tomar en cuenta a los peatones, ya que siempre se da prioridad al automóvil a pesar de que sólo un cuarto de la población tiene vehículo propio.

De acuerdo con cifras de la Secretaría de Transportes (ST) el 34 por ciento de las personas en la zona metropolitana de Puebla se mueve a pie, 47.6 por ciento en transporte público, 16 por ciento en automóvil particular y 1.9 por ciento en bicicleta.

"La perspectiva que plantea el gobierno o los gobiernos es subida en su coche, el peatón no existe aunque todos en un punto somos peatones", expuso el especialista.

En ese sentido destacó que las millonarias inversiones que ha hecho la actual administración estatal en puentes atirantados, como el de Cholula, pudieron emplearse en otro tipo de proyectos que sí beneficien la movilidad, como son ciclovías, sendas peatonales y rutas alimentadoras para el metrobús.

De 2012 a la fecha la inversión en puentes y distribuidores asciende a 2 mil 500 millones de pesos aproximadamente.

Distribuidor es un retroceso

Por su parte la organización Cholula en Bici envió un comunicado donde lamentó la culminación de la obra, ya que considera que no resolverá los problemas viales y afectará el patrimonio arqueológico y cultural de las Cholulas.

La organización de ciclistas dijo que es importante que el gobierno estatal tome en cuenta a los ciudadanos y expertos para realizar este tipo de proyectos, porque de lo contrario no tendrá legitimidad técnica y social.

Asimismo pidió al gobierno poblano reconsiderar la propuesta de la Turbo Rotonda en esa zona y la construcción de una ciclovía en la Recta a Cholula, en lugar de destinar más recursos públicos en la creación y ampliación de espacios para el auto privado.

"Es momento que las personas, y no los autos, seamos el centro de la política de infraestructura de los gobiernos municipales y estatal", expuso la organización en su boletín de prensa.