La ciclovía de la avenida Atlixcáyotl y la que se construye sobre la 14 Sur que conectará a Ciudad Universitaria con el Centro Histórico, son obras de ornato o recreativas y no cumplen con las características necesarias para convertirse en un medio de circulación adecuado para los ciclistas.

Así lo señaló el Consejo Ciclista Poblano, quien lamentó que pese a que entregó a la administración estatal proyectos elaborados por especialistas como urbanistas y arquitectos para la construcción  ese tipo de pistas, estos no hayan sido tomados en cuenta.

Cerca de 107 millones de pesos ha invertido el gobierno del estado en la construcción de esas vías, sin embargo, estas no representan un adecuado medio para que los ciclistas transiten, por el contrario, representan un riesgo para su integridad, de acuerdo con esta asociación civil.

Ciclopista de la Vía Atlixcáyotl, sin ocuparse

Amilcar Hernández Flores, representante del Consejo explicó que actualmente el 50 por ciento de los ciclistas que circulan por la Vía Atlixcáyotl, lo hacen fuera de la ciclovía, debido a que esta tiene pendientes pronunciadas que resultan difíciles de subir o bajar.

Detalló que la vialidad fue construida en medio de los carriles de circulación, lo que la vuelve aún más riesgosa, aunado a que esta no está conectada con alguna vía aledaña como el bulevar del Niño Poblano o la avenida Cúmulo de Virgo.

La administración estatal erogó 62.4 millones de pesos a la empresa AC20 Corporativo de Pavimento por la ejecución de la obra, la cual tiene una longitud de 3.4 kilómetros.

Apenas de un metro la ciclovía universitaria

Sobre la ciclovía que se construye entre Ciudad Universitaria y el edificio Carolino del Centro Histórico, el urbanista comentó que esta tiene apenas un metro de amplitud, lo que impedirá circular a vehículos no motorizados como los triciclos, por ejemplo, en los que se transportan vendedores de tamales.

Hernández Flores indicó que los estándares internacionales establecen que las ciclovías deben medir entre 1.10 y 1.20 metros de ancho, a fin de que en estas puedan circular todo tipo de vehículo no motorizado.

Por otra parte, la pista está ubicada junto al carril de alta velocidad de la avenida 14 Sur, que es una de las calles que recorrerá, lo que la vuelve una vía riesgosa.

Esta obra es ejecutada por el gobierno del estado, el ayuntamiento de Puebla y la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), con un costo de 41 millones de pesos.

El especialista lamentó que aunque las autoridades sí están revisando las necesidades de los ciclistas, no toman en cuenta la opinión de especialistas para que las obras cumplan con estándares internacionales. “Son obras inútiles que no resuelven necesidad de transportarse”, sentenció.

Puebla, con menos infraestructura para ciclistas

El representante del Consejo Ciclista explicó que con la construcción de las ciclovías mencionadas y las que ya existen en el Centro Histórico y en la avenida 31 Oriente y el Parque Ecológico, Puebla cuenta con 15 kilómetros de este tipo de vialidades, cuando ciudades como Guadalajara, Jalisco tienen más de 100 kilómetros.