La Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) reconoció ante la Cámara de Diputados que los trabajos del Tren Maya provocaron un daño grave ambiental a cenotes y cavernas.

“Sí, estamos muy conscientes que en el tramo 5, sobre todo, ha habido una afectación a las ocho cavernas y cenotes (de Quintana Roo)”, admitió ayer Alicia Isabel Adriana Bárcena Ibarra, titular de la dependencia.

Recalcó que su dirigencia inició el 1 de octubre de 2024, cuando ya estaba el megaproyecto de ferrocarril impulsado por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

La funcionaria señaló que el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum determinó evaluar todos los permisos relacionados con la obra para que se regularice; ya se recorrieron los siete tramos de la línea y se evaluaron 28 obras asociadas.

Bárcena Ibarra explicó que la Semarnat exigió el complimiento de 95 por ciento de las condicionantes de impacto ambiental, así como trabaja para asegurar las labores de limpieza y retiro de concreto de la obra.

Recordó que hay reuniones semanales con la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) y representantes del Tren Maya; los avances se publican cada jueves en la Gaceta Ecológica.

Tramos 5 del Tren Maya: trabajos y afectaciones ambientales

“No es que nosotros podamos decir que no queremos al Tren Maya. Ahí está”, declaró Bárcena Ibarra durante su comparecencia en la Comisión de Medio Ambiente y Recursos Naturales, y de Cambio Climático y Sostenibilidad.

Señaló que se seguirán evaluando los permisos que existen, los que faltan y las acciones para regularizarlo, relacionado con el 45 por ciento en materia de cambio de uso de suelo.

Tras hablar sobre el Tren Maya y sus afectaciones ambientales, la funcionaria habló sobre las concesiones de agua en el país.

“35 millones de personas (…) son las personas que no tienen hoy acceso al agua limpia”, señaló Bárcena Ibarra.

Detalló que, en el universo de concesiones, son 538 mil 881 las que dieron los ‘gobiernos neoliberales’. (MIG)

Con información de Infobae, El Economista y Eje Central