Los pilotes que sostienen el Tramo 5 sur del Tren Maya, en Quintana Roo, se están desintegrando y representan un foco de contaminación en los mantos acuíferos, pero también un riesgo de colapso en la obra insignia del sexenio de Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

Especialistas captaron en video que los pilotes que sostienen de dicho tramo del Tren Maya, que conecta playa del Carmen con Tulum, se comenzó a desintegrar al interior del sistema de ríos subterráneos Ox Bel Ha, sobre el que fueron colocados.

El buzo José Urbina Bravo, del grupo ambientalista Sélvame MX, realizó una sumersión en el río donde encontró que las estructuras que sostienen las vías del tren se deshacen al tacto.

Hicimos una inmersión para ver si habían reparado (como se comprometieron) los daños en este sistema, sin embargo, encontramos que la columna que estaba completamente reventada (por la que se derramaron toneladas de concreto) continua ahí.@SEMARNAT_mx @PROFEPA_Mx@CONANP_mx pic.twitter.com/3NVP4TL6bm

— SELVAME (@SelvameMX) January 19, 2026

El grupo de ambientalistas advirtió sobre un colapso en la estructura de las vías, ya que los pilotes ya presentan los primeros signos de desintegración, a pesar de estar cimentadas sobre agua dulce.

Advertencias sobre el impacto ambiental

El Tramo 5 sur del Tren Maya consta de una longitud de 60 kilómetros y abarca las comunidades de Akumal, Chemuyil y Xpu-ha, en Quintana Roo. Este tramo se encuentra construido sobre el sistema de ríos subterráneos Ox Bel Ha, uno de los más largos en el mundo.

El grupo ambientalista advirtió desde antes sobre el impacto ambiental en la zona y rechazaron el proyecto de la construcción del Tren Maya, propuesto por López Obrador. Para evitar daños en el río, el expresidente propuso elevar la vía del tren en dicho tramo.

La corrosión está afectando claramente las camisas de las columnas del viaducto elevado del mal llamado, @TrenMayaMX. Terminarán disolviéndose y contaminando.
Sin estudios previos, se hincaron al rededor de 15,000 columnas. La posibilidad de fallas es alta. pic.twitter.com/37naNCviO5

— SELVAME (@SelvameMX) January 22, 2026

Los trabajos en el Tramo 5 sur comenzaron a mediados del 2022; la colocación de puentes sostenidos por pilotes generó controversia ya que este método de cimentado interfiere con el suelo Kárstico de la Riviera.

A partir del 2023 el grupo de Sélvame MX registró los primeros signos visibles de contaminación en el acuífero maya, donde el agua paso de ser cristalina a opaca.

Reporte de Sélvame MX

Gracias a las imágenes que documentaron integrantes de Sélvame MX, se pudo identificar que varios pilotes, a las que tuvieron acceso mediante el buceo, se están corroyendo por el óxido.

Documentaron una serie de negligencias en la estructura de las vías, entre ellas el riesgo de no considerar la colocación de columnas coladas dentro de cilindros metálicos, las cuales a traviesan todo el manto de agua dulce y llegan hasta el mar. Calculan que hay alrededor de 12 mil pilotes enterrados sobre la Riviera Maya.

Aseguran que uno de los riesgos de haber construido sobre un cenote es un colapso, aparte de la corrosión en las estructuras metálicas, las cuales se están diluyendo sobre el agua de la que depende la selva y agregaron que aún es temprano para ver las consecuencias reales en el ambiente.

Con información de Sélvame MX y Proceso (JRLM)