La colectiva Sélvame del Tren criticó el megaproyecto del Tren Maya al revelar un informe que detalla daños ambientales y sociales graves en los tramos 5, 6 y 7, exigiendo investigaciones independientes y la reversión de obras riesgosas.

La organización demandó castigo a responsables, suspensión o reconfiguración de secciones del proyecto y reparación a comunidades afectadas, tras la presentación del reporte de la Misión Civil de Observación.

Este documento, respaldado por entidades como Greenpeace México, el Centro de Derechos Humanos Fray Bartolomé de las Casas, el Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible y el Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil, evidenció impactos irreversibles en la Península de Yucatán, de acuerdo con un reporte del diario Reforma.

¿Qué es lo que se pide?

Entre las principales exigencias contra el proyecto del Tren Maya destacan:

• Una investigación autónoma sobre militarización, represión, despojos y afectaciones ecológicas.
• Garantías de justicia para afectados.
• Difusión amplia del estudio para exponer los verdaderos costos del megaproyecto del Tren Maya.

Los daños que ha dejado el Tren Maya al ambiente

El reporte, centrado en los tramos de Cancún a Chetumal —los últimos concluidos bajo administración militar, tras múltiples modificaciones de ruta—, registró la remoción de más de 7.2 millones de árboles, equivalente a más de 60 kilómetros cuadrados de selva perdida.

Además, documentó la afectación a más de 125 cenotes y cuevas subterráneas por la colocación de más de 15 mil pilotes de concreto y metal, especialmente en el Tramo 5.

Estos hallazgos contradicen afirmaciones del expresidente Andrés Manuel López Obrador, promotor principal de la obra, quien garantizó que no se derribaría ningún árbol.

El estudio también expone alteraciones en flujos hidrológicos, contaminación acuífera, vulneraciones al derecho indígena a la consulta previa, libre e informada; represión a defensores territoriales y un boom inmobiliario especulativo, con alzas de hasta 400 por ciento en valores de terrenos adyacentes y proliferación de desarrollos irregulares sin autorizaciones ambientales.

El Tribunal Internacional por los Derechos de la Naturaleza calificó el proyecto como "un auténtico etnocidio y ecocidio sustentado en un clima de violación de derechos, militarización, vacíos legales y violencia institucional".

Además, señaló abusos por parte de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Guardia Nacional y Marina, incluyendo extralimitaciones y control arbitrario de espacios públicos.

Pese a los daños del megaproyecto del Tren Maya —de más de mil 500 kilómetros atravesando cinco estados del sureste— reportó en 2024 ingresos por 275 millones de pesos en boletos y souvenirs, frente a gastos operativos de 2 mil 837 millones, es decir, diez veces superiores.

En más de dos años de operación, transportó 1.8 millones de pasajeros, lejos de la meta inicial de López Obrador de al menos tres millones anuales.

Inaugurado en diciembre de 2023, el costo total superó los 500 mil millones de pesos, triplicando la estimación original de 140 mil millones. (LV) 

Con información de Reforma