La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detecta un boquete de 28.8 millones de pesos en obras del Tren Interoceánico, tras revisar contratos ligados a correcciones de curvatura y pendiente en la Línea Z, tramo donde el 28 de diciembre se registró el descarrilamiento de un convoy.

La observación deriva de pagos en exceso, sobreprecios y falta de evidencia que acredite el uso de equipos, materiales y personal.

De acuerdo con la auditoría 129 de la Cuenta Pública 2024, entregada a la Cámara de Diputados el 4 de febrero, al menos tres contratos celebrados entre 2019 y 2024 presentan inconsistencias en precios unitarios, cotizaciones y comprobación en campo.

La revisión se centra en renta de maquinaria, compra de rieles y contratación de personal.

La empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. (FIT) intenta justificar los trabajos con reportes fotográficos.

Sin embargo, la ASF concluye que las pruebas no acreditan la ejecución: las imágenes no están georreferenciadas, no muestran el uso efectivo de equipos ni consignan la participación del personal, y no aparecen en los informes de la supervisión externa.

ASF, Tren Interoceánico y pagos en exceso en la Línea Z

La auditoría identifica 17 millones 627 mil pesos en pagos en exceso en el contrato FIT-GARMOP-OP-Z-13-2022, por inconsistencias en matrices de precios unitarios y conceptos con cuadrillas y maquinaria sin respaldo documental.

Este contrato contempla la corrección de 56 kilómetros de curvatura y pendiente y la rehabilitación de 146.3 kilómetros de vía férrea, incluida la conexión al Puerto de Salina Cruz, zona del siniestro.

Un segundo contrato, FIT-GARMOP-OP-Z-17-2022, acumula 8 millones 564 mil pesos por considerar personal y equipos no acordes con los alcances ejecutados, según la ASF.

En ambos casos, los pagos se autorizaron por la residencia de obra, se avalaron por la supervisión externa y se liquidaron en 2023, con fallas en la integración de precios.

La tercera observación corresponde al contrato FIT-GARMOP-OP-Z-14-2019, con 2 millones 658 mil pesos. La ASF documenta que se pagó riel de 136 lb/yd —de mayor costo— cuando en campo se colocó riel de 115 lb/yd, lo que impactó el monto cubierto por metro.

La revisión también consigna complicaciones técnicas por pendientes y curvaturas elevadas en el trazo. Los trabajos se iniciaron en 2019 en el tramo del kilómetro Z 186+100 al Z 242+000, de Mogoñé a La Mata, en Oaxaca, con el objetivo de corregir la alineación afectada por ondulaciones del terreno y obstáculos naturales.

El descarrilamiento ocurrió en el kilómetro Z 230+300, a la altura de Asunción Ixtaltepec.

En su dictamen, la ASF deja montos por aclarar y emite pliegos de observaciones por un probable daño o perjuicio a la Hacienda Pública o al patrimonio de la entidad.

El reintegro o la solventación queda sujeto al seguimiento conforme a la normatividad aplicable. (LV) 

Con información de El Universal, Vanguardia y Pulso diario