Por lo menos 22 rutas concesionadas y dos alimentadoras de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) resultarían afectadas con la construcción del Cablebús de Puebla, puesto que operan en corredores como la Calzada Zaragoza, la avenida 24 Sur y las calles 9 y 11 Oriente, donde el nuevo teleférico les quitaría pasaje.

Durante un recorrido realizado en la zona de construcción del puente de La Panga por el gobernador Alejandro Armenta, junto con directores de medios de comunicación, el mandatario estatal reiteró que el Cablebús partirá desde la junta auxiliar de La Resurrección, y de allí continuará hasta el Centro Integral de Servicios (CIS) de Angelópolis.

El titular del Ejecutivo estatal confirmó que pasará por puntos como:

• Estadio Cuauhtémoc
• Los Fuertes
• Parque Ecológico
• Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (estación más cercana al Centro Histórico)

De acuerdo con una revisión realizada por e-consulta, se pudo identificar que 12 rutas parten de las juntas auxiliares de La Resurrección, San Miguel Canoa, San Sebastián de Aparicio y la colonia Maravillas, hacia la zona de Los Fuertes, pasando por la Calzada Ignacio Zaragoza.

Se trata de las rutas 6, 19, 24, 61, 70, 72, 72a, M-21 o La Josefina, Puebla-Canoa, JBS Morados con sus ramales 1, 2 y 3, y Unión-Resurrección, así como las alimentadoras A-6 y A-6a del sistema RUTA, que tienen su base en la colonia Maravillas, junto a los Estadios.

De la misma manera, de la zona de Los Fuertes al Parque Ecológico y el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH) se identificaron las rutas 18, 41, 46, 56 y Loma Bella, las cuales se aproximan o cruzan el área del Centro Histórico; mientras que del CENHCH a Angelópolis, también se identificó a las rutas 3 ramal Angelópolis, 29 y 45.

También hay un número significativo de rutas que cruzan la zona oriente y el Centro Histórico de la capital poblana, y que podrían perder pasaje si existe una alternativa de transporte que ofrezca mayor rapidez para llegar a la zona de Angelópolis.

Entre las rutas identificadas, se encuentran la 14a, Azteca con sus ramales A, B y C, ruta Malacatepec y la Nueva Generación Angelópolis (NGA), aunque estas operan en otros corredores como la 25 y 23 Sur, y la 10 y 14 Oriente.

El reordenamiento del transporte público con la llegada del metrobús  

Con la implementación de las tres primeras líneas del sistema RUTA tuvo lugar un reordenamiento de las rutas en la zona conurbada de Puebla que generó que varias desaparecieran o modificaron drásticamente su recorrido.

Este fenómeno abarcó a las rutas 3, 8, 11, 12a, 14 y 14 a, 20, 24, 25a, 27 y 27a, 34, 35, 44 y 44a, 55, 76, RS3, 2a, 64a y 64b, 2000, M1 y M2, RT1, Coordinados de San Jerónimo, Agua Azul-Mayorazgo y Galgos del Sur, que modificaron sus recorridos o eventualmente desaparecieron con la entrada en funcionamiento de la Línea 2 de RUTA en 2015.

De la misma manera, con la llegada de la Línea 3 en 2018, se fusionaron o modificaron sus recorridos las rutas 10, 16, Rápidos de San Antonio, 5 Estrellas, Bulevar CU, Tecali, Huehuetlán, Enlace 2010, RM1, RM2 y RS3; y se creó la ruta Remanente.

Con la entrada de la Línea 4 el año pasado, y con las medidas implementadas por la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), la línea Periférico recortó su recorrido, desapareció la ruta Movilomas y ampliaron sus servicios las rutas Azteca y 14a.

Quieren reemplazarnos, acusa concesionario 

De acuerdo con el transportista Samuel Méndez, los concesionarios temen que la revista vehicular sirva para eliminar las mencionadas rutas, para luego sustituirlas con un Cablebús operado por alguna empresa de capital foráneo, tal como ocurrió con la RUTA.

En este aspecto, la empresa Doppelmayr, de origen suizo, ha estado encargada de la construcción de proyectos de esta naturaleza en la Ciudad de México, Uruapan y otros lugares, por lo que podría también ser la responsable de edificar el Cablebús en Puebla.

Méndez pidió al gobierno estatal que haga una consulta pública y pregunte a la ciudadanía si está de acuerdo con el gasto significativo que podría representar el Cablebús, que de acuerdo con estimaciones realizadas por e-consulta, su primera línea podría costar más de 5 mil millones de pesos (mdp).

Por otro lado, también pidió piso parejo para el gremio de concesionarios poblanos y puso como ejemplo que el sistema RUTA recibe más apoyo y cuenta con menos supervisión que ellos, por lo que lo mismo podría ocurrir con el Cablebús.

"Durante toda la pandemia, el gobierno le garantizó a RUTA su subsidio y a nosotros nos sancionaron (...) yo quiero saber cuántos reportes ciudadanos o infracciones le han levantado a RUTA, cuántas unidades de RUTA han pasado la revista", cuestionó el concesionario.

También observó que la recién construida Línea 4 cobra 20 pesos en su troncal, mientras que el resto del transporte público sigue cobrando 8.5 pesos en las rutas urbanas, cuando de acuerdo con sus estimaciones, tendrían que cobrar 19 pesos para lograr la rentabilidad. (MCJ)