El costo de la construcción de las tres líneas del Cablebús de Puebla que ha prometido el gobernador Alejandro Armenta excedería los 11 mil millones de pesos (mdp), tomando en cuenta su posible longitud y lo que costará un proyecto similar: la Línea 4 del Cablebús de la Ciudad de México.

La obra en Ciudad de México costará 4 mil 500 millones, se establecerá un teleférico de 11.4 kilómetros de longitud y ocho estaciones en la alcaldía Tlalpan.

Así lo confirmó la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, durante un evento realizado el 27 de julio en el que confirmó que el gobierno federal financiará la edificación de esta nueva línea del Cablebús chilango.

Tomando como base que por cada kilómetro que se construirá en la CDMX se invertirán 394.7 mdp, las tres líneas que se prevé construir en la ciudad de Puebla tendrían los siguientes costos:

• Línea 1 (La Resurrección - CIS), con alrededor de 13 kilómetros: 5 mil 132.6 mdp
• Línea 2 (CIS - La Paz - CAPU), con alrededor de 5.5 kilómetros: 2 mil 92.1 mdp
• Línea 3 (La Carmela - Bulevar 5 de Mayo), con alrededor de 9 kilómetros: 3 mil 497.4 mdp

El Cablebús poblano

El gobernador poblano Alejandro Armenta aseguró que las tres líneas del Cablebús poblano utilizarán la misma tecnología y las mejores prácticas con las que actualmente funciona este sistema en la Ciudad de México.

Concretamente, el mandatario apuntó a la Línea 3 del Cablebús chilango, inaugurada el año pasado, como el modelo a seguir para la edificación del sistema en Puebla.

"Esa es la mejor línea, esa es la que debemos de tener en Puebla porque nos lo merecemos los poblanos”, dijo el gobernador en conferencia de prensa, quien reiteró que no se contratará una asociación público-privada (APP) para ejecutar la obra.

Durante una conferencia de prensa, el gobernador Alejandro Armenta confirmó que las obras del Cablebús iniciarán este mismo año y presumió que su administración cuenta con los recursos suficientes para comenzar, aunque los trabajos concluirán en 2028.

"No hay milpa, no hay corrupción, el dinero alcanza, como decía el presidente Andrés Manuel López Obrador (...) así que el Cablebús va, este año empezamos. Es un proyecto que dura tres años, porque vamos con la mejor tecnología que hay", aseveró el morenista.

INAH revisará obras de las 3 líneas

El director estatal del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) en Puebla, Manuel Villarruel Vázquez, reveló que ya se aprobaron los tres proyectos que planteó el gobierno estatal.

Sin embargo, Villarruel reiteró que el INAH condicionó la autorización de esta línea a que no afecte de ninguna manera la Zona de Monumentos, razón por la cual el trazo de por lo menos 13 kilómetros no podrá cruzar por esta área.

“El INAH dará seguimiento a la obra, para que los arqueólogos revisen la obra y en caso de que se realicen las obras y pueda haber hallazgos se resguarde”, explicó el funcionario.

#AlMomento El @INAHmx seguirá las obras de construcción del cablebús para verificar que no cruce por la zona federal de monumentos históricos, informó el director del Centro INAH #Puebla, Manuel Villarruel Vázquez.

Vía: @RicardoJuaAlma pic.twitter.com/EeGkByEGZO

— Periódico e-consulta (@e_consulta) July 29, 2025

La primera línea irá de la junta auxiliar de La Resurrección al Centro Integral de Servicios (CIS), en la zona de Angelópolis, evadiendo al Centro Histórico de la capital poblana.

En cuanto a la segunda línea, esta partirá del Centro Integral de Servicios (CIS) y se dirigirá a la colonia La Paz, y de allí a la Central de Autobuses de Puebla (CAPU), por lo que este trazo podría tener una longitud de al menos 5.3 kilómetros, si se traza una línea recta entre el CIS y al CAPU.

Mientras que la tercera línea partirá del Bulevar 5 de Mayo a la termoeléctrica La Carmela, sobrevolando el Bulevar Carmelitas en la zona sur de la capital poblana, en un recorrido cuya longitud tendrá por lo menos 10 kilómetros.

Tomando esto en cuenta, si el costo de la obra de este teleférico en la ciudad de Puebla fueran los mismos que en la capital mexicana, el monto por kilómetro construido será de 394 millones 736.84 mil pesos.

Precios de cada línea

Para la Línea 1 con un estimado de 13 kilómetros de longitud se destinarían 5 mil 132.6 mdp; para la Línea 2 con alrededor de 5.3 kilómetros, se necesitan 2 mil 92.1 mdp; y para la Línea 3, con alrededor de 10 kilómetros, se requieren por lo menos 3 mil 497.4 mdp.

En su conjunto, las tres líneas tendrían un costo estimado de 11 mil 172.1 millones de pesos, mismo que podría incrementarse tomando en cuenta que estas no recorrerán líneas rectas, puesto que deben sortear obstáculos físicos o acercarse a puntos de mayor interés.

¿Cuánto costó el metrobús?

Como punto de comparación, vale la pena recordar que los costos de edificación de las tres primeras líneas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), un sistema de autobuses articulados, fueron los siguientes:

• Línea 1 (Moreno Valle), tuvo aportación estatal de 548 mdp y costo total de mil 464 mdp
• Línea 2 (Moreno Valle), tuvo aportación estatal de 592 mdp y costo total de mil 388 mdp
• Línea 3 (Gali Fayad), tuvo aportación estatal de 436.8 mdp y costo total de mil 169 mdp

De acuerdo con la Ley de Egresos 2025, la Secretaría de Infraestructura cuenta con un presupuesto de 5 mil 31 millones 27 mil 802 pesos, los que deberá ejercer este año.

Sin embargo, de acuerdo con los estados financieros, su presupuesto ampliado es de 6 mil 742.9 mdp, de los cuales ha ejercido mil 738 millones de pesos al corte del segundo trimestre de este año.

La dependencia actualmente presenta un subejercicio de cinco mil 4 millones 534 mil pesos; aún no ejerce el 74.22 por ciento de los recursos que tiene comprometidos para este año. (CR / PSR)