La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo reviró este lunes en un amplio segmento de la Mañanera del Pueblo a la amenaza de sanciones aéreas por parte de Estados Unidos.

“México es un país soberano que tomó decisiones técnicas para garantizar la seguridad operacional del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)”, afirmó la presidente quien reveló recibieron un comunicado al respecto.

La administración federal mexicana aún espera la notificación formal del Gobierno estadounidense, la cual podría llegar esta semana.

Origen del conflicto

El viernes 19 de julio, el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, hizo públicas las acusaciones contra México por presuntas violaciones al acuerdo de cielos abiertos de 2015.

Acorde con Duffy desde 2022 el Gobierno mexicano comenzó a revocar arbitrariamente franjas horarias (slots) en el AICM a aerolíneas estadounidenses, culminando en 2023 con el traslado forzoso de todas las operaciones de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

"Estas acciones unilaterales causaron pérdidas estimadas en 380 millones de dólares a nuestras empresas", declaró el funcionario estadunidense.

Medidas de represalia anunciadas

Un día después de las acusaciones, el Departamento de Transporte (DOT) detalló un paquete de tres medidas restrictivas que implementaría en contra la actividad aérea mexicana.

• Control de operaciones: exigirá a todas las aerolíneas mexicanas presentar itinerarios completos de vuelos hacia territorio estadounidense con 90 días de anticipación.
• Restricción a vuelos chárter: implementará un proceso de aprobación previa para cualquier operación chárter de gran capacidad (pasajeros o carga) que desee volar rutas México-Estados Unidos
• Golpe a alianza estratégica: evaluará retirar la inmunidad antimonopolio a la joint venture entre Aeroméxico y Delta Air Lines, lo que afectaría su capacidad para coordinar precios, horarios y compartir ingresos

Argumentación técnica del gobierno mexicano

Durante su exposición, Claudia Sheinbaum presentó documentos que demuestran que la saturación del AICM se venía alertando desde 2014.

"Los estudios mostraban que el aeropuerto operaba al 127 por ciento de su capacidad diseñada, con riesgos evidentes para la seguridad aérea", explicó.

Detalló que la construcción del AIFA permitió redistribuir 42 operaciones diarias de carga dedicada (aquella que no transporta pasajeros), liberando espacio para obras de modernización en el AICM.

"El traslado se comunicó con ocho meses de anticipación a todas las aerolíneas afectadas", aseguró Sheinbaum, quien reconoció algunas empresas estadounidenses protestaron por los plazos, pero destacó que "el 78 por ciento de los operadores aceptó que el AIFA ofrece mejores condiciones logísticas para carga".

Impacto económico

Analistas consultados en medios nacionales —como El Financiero o Infobae— coincidieron en que las medidas afectarían principalmente a las siguientes entidades.

• Aeroméxico: podría perder 120 millones de dólares anuales si se cancela su alianza con Delta
• Pasajeros: se anticipa aumento del 15 al 20 por ciento en tarifas en rutas transnacionales
• Comercio bilateral: El 38 por ciento de la carga aérea México-Estados Unidos podría sufrir retrasos (JRLM)