La Fórmula 1 podría volver a los emblemáticos motores V10, esta vez impulsados por combustibles sostenibles, como parte de una revisión técnica que busca equilibrar el espectáculo, la sostenibilidad y la viabilidad económica.

La FIA, organismo rector del deporte, confirmó que mantiene conversaciones con equipos y fabricantes para definir el futuro de los motores a partir de 2030, cuando expiren las actuales regulaciones.  

Desde 2014, los monoplazas de la F1 utilizan motores V6 turbo híbridos de 1.6 litros, una tecnología que prioriza la eficiencia energética, pero que ha sido criticada por su menor sonoridad en comparación con los rugidos de los V10, usados entre 1989 y 2005. La posible reintroducción de estos motores, adaptados para funcionar con combustibles sostenibles, busca recuperar parte de la esencia auditiva del deporte sin comprometer los objetivos medioambientales.  

Un portavoz de la FIA explicó que se evalúan múltiples opciones, incluyendo motores más simples y económicos, así como tecnologías híbridas avanzadas. “Un motor V10 con combustible sostenible es una de las posibilidades que se analizan, siempre vinculado a medidas de control de costos y reducción de emisiones”, señaló.  

Algunos fabricantes de automóviles han mostrado interés en motores menos complejos, que reduzcan los gastos de desarrollo y mantenimiento. Sin embargo, otros argumentan que un regreso a los V10 representaría un retroceso tecnológico en un deporte que ha apostado por la innovación y la eficiencia.  

La discusión también incluye la creación de un grupo de trabajo que explore todas las alternativas técnicas y comerciales. Este equipo tendría la tarea de garantizar que las nuevas normas no solo satisfagan a los aficionados, sino que también mantengan el atractivo de la F1 para los fabricantes y patrocinadores.  

La posible reintroducción de los V10 ha generado reacciones mixtas. Mientras algunos aficionados celebran la idea de recuperar el sonido clásico de la F1, otros expresan preocupación por el impacto ambiental y los costos asociados.  

La FIA espera tomar una decisión en los próximos meses, con el objetivo de presentar un reglamento técnico claro y consensuado para la próxima década. (LV)