El transporte público deficiente de la ciudad de Puebla orilla a la ciudadanía a optar por alternativas como las bicicletas eléctricas y scooters, aunque no estén regularizados y sean desechables, coincidieron expertos en movilidad.

En entrevista con e-consulta, Giovanni Zayas, resaltó que a pesar de que el transporte público mueve a la mayoría de la población, es deficiente y no ha tenido inversión.

"La situación que vivimos en el transporte público tiene muchas deficiencias, hay poca inversión y es un servicio que es deficiente, además está muy congestionado", comentó Giovanni Zayas.

En esto coincidió Armando Pliego, quien argumenta que ante la falta de un transporte público eficiente, crecerá el número de personas que opten por comprar este tipo de vehículos.

"La gente va a seguir migrando a este tipo de alternativas, sí les alcanza para una moto se van a comprar una moto, si no les alcanza se van a comprar uno de estos, porque el transporte público es muy malo y mientras el transporte público no mejore la gente va a optar por estas alternativas, incluso si no son las más seguras", expuso Armando Pliego.

En este mismo sentido el activista señaló que también es necesario el poder regular la venta y uso de estas unidades, pues de acuerdo con la legislación vigente si exceden los 25 kilómetros por hora se consideran motocicletas.

Pero también resaltó que existe una discusión mediática de la clasificación de estos vehículos, pues si bien por su velocidad no pueden ir en una ciclovía, también es peligroso el que se muevan por avenidas en donde hay vehículos más grandes.

Sobre esto, Giovanni Zayas también abundó al explicar que las bicicletas eléctricas son las que requieren el pedaleo y el motor eléctrico sólo ayuda a disminuir el esfuerzo, mientras que hay otros vehículos que simulan tener pedales y van a más velocidad pero no pueden considerarse bicicletas eléctricas.

"Lo que hace la bicicleta eléctrica es el pedaleo asistido. No es que uno deje de pedalear porque entonces pues ya se convierte en una en una motoneta o en una motocicleta eléctrica", explicó Giovanni Zayas.

Debe haber regulación en la venta

Otro punto señalado fue la regulación de la venta, pues muchos de los vehículos que se ofertan en tiendas no ofrecen un servicio postventa y si tienen alguna deficiencia no hay cómo arreglarlos y sólo generarán chatarrización por las pilas que queden en desuso.

"Se venden los vehículos, pero no existe ningún servicio postventa, entonces como que a partir de que te compraste la motito ya no tienes ninguna otra relación con la persona que te la vendió y hay pues estos problemas relacionados con la chatarrización, ¿Qué va a ser de esas baterías?", dijo Armando Pliego.

Ambos resaltaron que es una oportunidad para que las autoridades impulsen el uso de las bicicletas tradicionales y se cree más infraestructura ciclista estatal y municipal.

¿Cuánto cuestan estos vehículos?

e-consulta acudió a un local llamado Evo Bike, en la calle 4 Oriente, entre la 5 de Mayo y 2 Norte, pues se dedican a la venta de scooters y bicicletas eléctricas.

Cuentan con distintos modelos desde scooters que cuestan 13 mil pesos, tienen una autonomía de 75 kilómetros, pero alcanzan una velocidad de 50 kilómetros estando fuera de las normas.

También hay bicicletas eléctricas que pueden ir desde los 9 mil 290 hasta los 11 mil 299 pesos; en el primer caso tiene una autonomía de 35 kilómetros y la otra opción de 50 a 65 kilómetros, ambas con velocidad mayor a 40 kilómetros. (CR)