México solicitó de manera formal una solicitud de Evaluación de Seguridad en la Aviación Internacional (IASA, por sus siglas en inglés) para recuperar la categoría 1 de seguridad aérea. A través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) buscan establecer una nueva auditoría toda vez que el país cuenta ya con los requisitos pertinentes que requiere la categoría más alta de la aviación internacional.

El propio Andrés Manuel López Obrador, presidente de México, indicó en su conferencia de prensa matutina del pasado lunes 1 de mayo que el país ya tiene listos los requisitos que solicita la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), por lo que el paso siguiente sería esperar la respuesta de las autoridades pertinentes.

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La auditoría podría llegar antes de lo previsto toda vez que el capitán Jorge Abadie Vázquez, director de política pública de transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), diera a conocer que tanto la FAA como el Departamento de Estado de EU acordaron agilizar este proceso.

Durante el diálogo entre las entidades coludidas en este proceso se acordó una posible visita al país el próximo 15 de mayo a fin de darle celeridad a la solicitud de auditoría, explicó Abadie Vázquez al portal El Financiero.

Esto concuerda con la versión que López Obrador ofreció el pasado lunes cuando explicó que el proceso se encontraba en un muy buen avance: “Se está avanzando muy bien. Ya se cumplieron todos los requisitos”, dijo el mandatario.

Reformas de Morena permitieron acelerar solicitud de auditoría

La agilización del proceso que busca recuperar la categoría 1 en seguridad aérea fue posible, en parte, luego de la veintena de reformas que legisladores afines a Morena y la Cuarta Transformación aprobaron durante la noche y madrugada del 29 y 30 de abril por la vía del fast track.

La publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF) de las reformas a las leyes de Aviación y Aeropuertos permitió a la Agencia Federal de Aviación Civil avanzar en este proceso. Dicha legislación estableció medidas como otorgar nuevas facultades a la AFAC para que pueda regular, autorizar, vigilar, supervisar y certificar actividades relativas a la aviación civil.

El siguiente paso de la autoridad aeronáutica ha sido coordinarse con la Secretaría de Relaciones Exteriores, quienes intervendrán para acordar la realización de la auditoría.

¿Qué es la categoría 1 de seguridad aérea y por qué México la perdió?

Cuando se habla de la categoría 1 en seguridad aérea nos encontramos ante una clasificación otorgada a ciertos países que cumplen con los estándares más altos en cuanto a seguridad en su aviación.

Dicha categoría solo puede ser otorgada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y es un requisito indispensable para que los aeropuertos de cualquier país puedan gestionar y operar vuelos internacionales.

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Los requisitos solicitados a los países que aspiran a conseguir la categoría 1 en aviación abarcan diversas áreas como son la legislación, organización y gestión de la aviación, la formación y certificación de sus pilotos y la seguridad con la que cuentan los aeropuertos y aviones.

Existen dos requisitos indispensables para obtener esta categoría. El primero es implementar un programa de seguridad operacional (SMS, por sus siglas en inglés). Consiste en un sistema de gestión integral de la seguridad con el que se busca prevenir accidentes e incidentes dentro de la aviación. El programa debe ser capaz de identificar y evaluar riesgos, implementar medidas de mitigación, así como monitorear y analizar la seguridad operacional.

El segundo requisito clave es contar con una autoridad de aviación civil efectiva que sea capaz de regular y supervisar la aviación en el país. En ello recae la importancia de las reformas a las leyes de Aviación y Aeropuertos, pues dicha autoridad debe tener el poder y recursos necesarios para garantizar que se cumplan los estándares de seguridad, así como para investigar accidentes e incidentes.

Desde luego las aeronaves también entran en juego para obtener dicha categoría. Las aeronaves deben cumplir con los más altos estándares tanto en su diseño, como su construcción y mantenimiento. Estas aeronaves deben ser inspeccionadas y mantenidas de forma regular, mientras que sus sistemas de seguridad deben evaluarse y actualizarse de manera constante a fin de garantizar su fiabilidad y seguridad.

México se degradó a categoría 2 en seguridad aérea en mayo del 2021. La calificación de la seguridad en la aviación en México vio una reducción de su nivel a causa del rediseño en su espacio aéreo en el Valle de México, ocasionado por la inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Dicho aeropuerto, también conocido como AIFA por sus siglas, ha sido blanco de diversos cuestionamientos por parte de especialistas en seguridad ante los riesgos que supone compartir espacio aéreo con el AICM y el Aeropuerto de la ciudad de Toluca, ubicado a unos 50 kilómetros de la capital.

Entre las consecuencias que originó la degradación de nivel fue no poder abrir nuevas rutas aéreas hacia Estados Unidos desde mayo del 2021. Es por eso que desde enero del 2022 el gobierno mexicano recibió asistencia técnica de la FAA con la intención de preparar al país para recuperar cuanto antes la categoría.

¿Cuándo recuperará México la categoría 1 en aviación?

El aparente buen diálogo entre las autoridades de aviación mexicana y la Federación estadounidense permitía brindar mayor certeza para calendarizar la primera auditoría el próximo 15 de mayo, lo que permite diagnosticar un buen pronóstico y fijar el mes de junio de este 2023 como plazo para recuperar la categoría.

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“Confiamos en que podemos recuperar la categoría 1 en junio próximo en lo que se hacen todos los trámites internos en Estados Unidos”, dijo Jorge Nuño Lara, titular de la SICT, luego de inaugurar la quinta edición de la Feria Aeroespacial Mexicana (Famex) el pasado 27 de abril.