El ritmo que ha mostrado el piloto Sergio Pérez ha sido por mucho inferior a lo mostrado en el inicio de la temporada 2022 de la Fórmula 1. Basta con ver las últimas carreras del mexicano para notar las inconsistencias que ha tenido con su RB18 que, contrariamente, le han beneficiado completamente  Max Versteppen, su coequipero.

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Pero esto ya fue explicado por Pierre Wache, director técnico del equipo Red Bull Racing, al señalar que la efectividad del mexicano se ha visto mermada debido a un aspecto principal que es la estabilidad de los monoplazas.

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— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) September 5, 2022

Aunado a esto, Pierre detalló que hacer modificaciones al auto de Pérez para tratar de regresar al balance del inicio de campaña provocaría una pérdida de rendimiento general en el equipo, aunque no por eso han dejado de brindarle ciertas mejoras.

“Son múltiples factores, pero el principal es claramente el equilibrio del auto y la confianza con el auto en comparación con el comienzo del año, cuando el auto estaba un poco más equilibrado para él (Checo) y un poco menos para Max”, dijo Wache para The Race.

A la baja con Red Bull

El inicio de temporada para el jalisciense aumentó las ovaciones hacia su persona cuando se hizo de su primera pole position en Arabia Saudita y conseguir un histórico triunfo en el Gran Premio de Mónaco, donde las cosas fueron inversas y a Verstappen se le complicó la carrera.

Justo en esos momentos Checo se encontraba a solo 15 puntos de distancia con el neerlandés por el Campeonato de Pilotos, algo impensable en otro momento.

Pero dándole vuelta a la página, las últimas ocho carreras de Sergio no han sido prometedoras al solo conseguir dos podios y mantenerse a 125 puntos de distancia de Verstappen, quien ahora suma 335 a su cuenta.

Desde el pasado GP de Austria, Pérez declaró no sentirse cómodo con el auto como al inicio de campaña. El problema, dijo The Race, es que los RB18 ahora cuenta con una características más “puntiaguda”, cuando antes tendían hacia el subviraje en la parte frontal del coche, lo que en parte beneficiaba al mexicano.

“Después del desarrollo que le dimos al auto durante la temporada, el manejo se alejó de eso”, agregó Wache. “Ahora encontrar una configuración adecuada para Checo es bastante difícil y hace difícil ponerlo para vencer o pelear con Max”.

“De acuerdo al especialista de Fox Sports en automovilismo, Luis Manuel López, las características “puntiagudas” se refieren a que el eje delantero del auto apunta más rápido a los cambios de dirección, sobre todo en las curvas.

En lo que respecta al subviraje, quiere decir que al auto le cuesta trabajo dar vuelta sólidamente, por lo que se sigue de frente un poco, con lo que se pierde tiempo”, refiere el portal Fox Sports.

En resumidas cuentas, en Red Bull les es funcional “utilizar” a Checo para buscar todas las modificaciones posibles en el auto de Max.

“Creo que se trata de un todo, para después encontrar tu mejor rendimiento en algún momento, pero sí es más complicado configurar el auto”, dijo Wache. “(El cambio) fue a favor de Max. Creo que él es capaz de conducir cualquier coche. Ahora tenemos que encontrar la manera de darle un auto a Sergio para que rinda y compita”, puntualizó el director técnico.

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