Desde marzo del 2020 la planta armadora de autos Volkswagen suma al menos 14 paros técnicos, debido a la pandemia de covid-19, desabasto de gas y falta de semiconductores, lo cual ha pegado económicamente a trabajadores sindicalizados y de proveedoras, que se han visto obligadas a recortar personal.

En marzo del año pasado el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Similares y Conexos Volkswagen (Sitiavw) anunció la suspensión de labores desde el 30 de marzo hasta el 30 de mayo debido a los riesgos de contagios por la contingencia sanitaria.

En un comunicado del 28 de abril, anunció el sindicato que el acuerdo de pagos de la semana 19 a la 26, sería del 65.7 por ciento.

En un comunicado del 29 de octubre de 2020, el Sitiaw llamó a paro técnico las semanas 45 y 46 para el segmento II Tiguan, con una percepción salarial del 74.29 por ciento para la semana 45 y del 67.86 por ciento para la 46.

Lleno de paros 2021

Ya en 2021 el 19 de febrero el Sitiavw anunció paro técnico por desabasto de gas natural para los segmentos de producción Jetta, los días 18 y 29 de febrero, y para Taos y Golf los días 22 y 23 de febrero.

En otro comunicado 21 de febrero informó el sindicato la suspensión del segmento Tiguan para el día 22 de febrero, debido al mismo desabasto.

Nuevamente por desabastos, el sindicato anunció en marzo de este año, paro para el segmento Tiguan desde el 29 y 30 de marzo, hasta el 5 y 6 de abril y para el segmento III Taos paro el 29 y 30 de marzo, así como 5 de abril, además de la suspensión del segmento Jetta el día 22 de marzo.

El 29 de abril se dio a conocer otro paro para el segmento I de la semana 8, 19 y 20 y para el segmento III la semana 18, 19 y 20, anunció un paro escalonado por turnos.

En mayo el desbasto de semiconductores generó paro en los 3 segmentos de producción, solicitaron trasladar las vacaciones para evitar la mayor afectación posible.

El paro de mayo fue escalonado, en la semana 22 se mandó a paro al segmento Jetta y segmento Tiguan de manera escalonada, en la semana 23 a ambos segmentos los 5 días y al segmento III lunes y viernes, en la semana 24 y 25 a los tres segmentos los 5 días y la semana 26 fue escalonada para los 3 segmentos, en esa ocasión la percepción salarial fue aproximadamente del 70 por ciento.

En junio continuó el desabasto de semiconductores y se hizo paro técnico para el segmento Tiguan, de manera escalonada y por turnos, las semanas 26 de lunes a jueves, semana 27 de lunes a viernes y la 28 con descanso los viernes.

Este paro se extendió hasta la semana 28, con salario pagado al 100 por ciento el 5 de julio y 90 el 6.

Durante el mismo mes, el sindicato anunció paro técnico en el segmento 1 Jetta toda la semana 28 y 29 con salario semanal al 71.43 por ciento.

El 10 de septiembre se llamó a paro técnico los días 13 y 14 a los segmentos de producción del modelo Jetta, Tiguan y Taos, en esta ocasión los colaboradores del segmento 1 tuvieron una reducción en el pago al 60%, mientras que al segmento 2 y 3 se pagó el 57.5 por ciento.

Después de 8 meses de desabastos, el SITIAVW dio a conocer el pasado 28 de septiembre el más reciente paro técnico en los segmentos de producción del modelo Jetta, Tiguan y Taos, por la misma razón.

En esta ocasión los colaboradores del segmento 1 tendrán una reducción en el pago al 60 por ciento, mientras que al segmento 2 y 3 se pagará al 57.5 por ciento.

De acuerdo con el INEGI, la producción de Volkswagen este año es 23 por ciento más baja que en 2020, ya que en agosto de 2020 se produjeron 30865 unidades, mientras que, en agosto de este año, 230703 unidades.