Especialistas consideran que es mucho dinero 2 mil 200 millones por construir un tramo de carretera de 14.5 kilómetros.

Aseguran que el aumento de mil millones a 2 mil 200 millones es muy elevado para un proyecto básico.

Alejandro Rosas López, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Morelos, le dijo al diario El Universal que la elevación del costo significa que hubo muchas variaciones en el proyecto.

“Si te modifican al 100% quiere decir que el proyecto varía mucho. Tenemos que revisar toda la propuesta. Sabemos que se contrató un importe, que hubo convenios y luego se fue al doble. Vamos a revisar cuáles fueron las modificaciones en ese proyecto”.

—¿Usted dijo que era necesario demoler una parte del Paso Exprés? —le pregunto el diario El Universal—.

—Hablamos de eso porque será una obra de drenaje nueva, cruza toda la vialidad. Obviamente para eso tenemos que desalojar el material y en el muro de contención se tienen que hacer demoliciones para alojarla.

—¿Qué propuestas hay?

—La SCT ya hizo sus propuestas e inicialmente era demoler los muros de contención, pero en esa parte hay que acotar qué tanto se va a demoler.

—¿Conagua participó en la obra antes?

—Sí debió haber sido considerada. Ese proyecto debió haber pasado por Conagua para el visto bueno. La SCT dijo que la Conagua revisó la obra.

—¿Para qué servirá el peritaje?

—Para deslindar responsabilidades. la autoridad tendrá un resultado técnico de un grupo de ingenieros y que se tengan las pruebas, pero eso es la parte técnica y ya le tocará a las autoridades actuar.

Crédito de la foto La Jornada

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