Mientras la Comuna analiza regular servicios que prestan grúas privadas, actualmente acaparadas por Antorcha Campesina y dos empresas más, el Gobierno municipal cuenta con recursos propios suficientes para cubrir accidentes y operativos.

Hasta diciembre de 2016 en el catálogo de vehículos oficiales se enlistaban un total de 25 grúas, 18 para la Secretaría de Seguridad Pública y Tránsito Municipal (SSPyTM) y otras 7 para la de Infraestructura y Servicios Públicos.

Las mismas alcanzarían para cubrir accidentes, sin considerar además que no todos implican arrastre a corralón, así como los operativos alcoholímetro, según cifras de casos atendidos y reconocidos por la Comuna en 2016.

El tercer informe de Gobierno del titular de la SSPyTM, Alejandro Santizo Méndez, señala que el año pasado se atendieron un total de 4 mil 576 accidentes, lo que supone que, por día, la cifra habría alcanzado los 12.5 casos en promedio.

Mientras que en el tema de los operativos alcoholímetro se reportan un total de mil 71 dictámenes, que en el promedio diario alcanzan los 2.9 casos y no se especifica si en todos ellos se retiraron vehículos.

El Código Reglamentario Para el Municipio de Puebla (Coremun) señala también que las grúas se utilizarán para infraccionar por el uso indebido de la vía pública, pero el último informe de Santizo Méndez no detalla estas acciones.

Presumen grúas costosas y en buen estado

De acuerdo con la información disponible sobre las 25 grúas del Ayuntamiento, estas suman un valor de adquisición de casi 13.3 millones de pesos y se encuentran disponibles para su uso.

En una revisión a su modelo, estas se dividen en 4 unidades modelo 2012; una de 2010; 12 de 2009; 2 de 2008; 3 de 2006; una de 2005; y otra más, la más antigua, de 1990.

El catálogo por otro lado, cuenta con una categoría para identificar los vehículos del Ayuntamiento como activos o con complicaciones para su uso y en este caso todas se encuentran en el primer supuesto.

Lo anterior, sin embargo, contrasta con señalamientos del regidor priísta e impulsor de la regulación del servicio de las grúas particulares, Iván Galindo Castillejos, a quien se le ha referido que el Gobierno cuenta con menos recursos.

De acuerdo con el presidente de la Comisión de Servicios Públicos, hacia finales de 2016, la administración municipal reportaba tener 5 vehículos de arrastre y que de ellos 3 funcionaban de manera regular.

Buscan frenar abusos

Desde que emprendió el cabildeo para regular el servicio de grúas a inicios de 2016, Galindo Castillejos ha señalado que esto busca tanto frenar abusos, como brindar transparencia en sus servicios.

De acuerdo con el priísta, estos se caracterizan por no tener precios fijos para los usuarios y por no estar regulados mediante la existencia de un contrato con la administración municipal.

Sobre los prestadores de servicio el regidor ha señalado también condiciones de monopolio pues un 80 por ciento corresponden a grúas ligadas con Antorcha Campesina y el resto se reparte entre las firmas Dea y Doama.

Al margen de la regulación de los servicios, en los primeros meses de este año se planteó que a través de la Sindicatura se lanzará una licitación para oficializar el servicio desde el Gobierno municipal.

Luego de que el tema de las reglas se aprobara a finales de abril en la reunión de comisiones de regidores que se involucran en el tema, se espera que se discuta en la Sesión de Cabildo de mayo.

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