Para garantizar la viabilidad de la Zona 30 en el Centro Histórico es necesario que vaya acompañada con la ampliación de banquetas y de la implementación de dispositivos para medir la velocidad de los vehículos, coincidieron Armando Pliego Ishikawa y Amilcar Hernández, representantes de las organizaciones ciclistas Cholula en Bici y BicÓpolis, respectivamente.

En días pasados, los regidores del cabildo capitalino avalaron el nuevo sistema de señalización vehicular para circular a 30 kilómetros por hora en el Centro Histórico. Según el proyecto, la denominada  Zona 30, abarca 69 vialidades que comprenden el bulevar Héroes del 5 de Mayo, la 11 Norte-Sur y la avenida Manuel Espinosa Yglesias.

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En entrevista con e-consulta, los ciclistas celebraron la reducción de velocidad en el primer cuadro de la ciudad, al decir que con esto se garantizará la seguridad de los peatones y ciclistas, y se fomentará el uso de la bicicleta.

Sin embargo, señalaron que aún faltan más acciones para que este proyecto obtenga los resultados esperados.

Zona 30 no debe prestarse a una imposición: BiciÓpolis

Amilcar Hernández, de BiciÓpolis, consideró que el ayuntamiento de Puebla tiene que comunicar a todos los ciudadanos sobre esta iniciativa, pues en caso de no hacerlo a todos los ciudadanos, sería vista como una “imposición”.

Refirió que al comunicar esta medida, los poblanos tendrán más conciencia sobre manejar a 30 kilómetros por hora en el primer cuadro de la ciudad.

Agregó que también sería necesario definir y regular los estacionamientos en la vía pública, con el objetivo de que no haya vehículos estacionados en doble fila que obstruyan el paso vehicular y de los ciclistas.

“El implementar una Zona 30, primero se tiene que hacer de manera legal, en el reglamento. Aunque ya está esto, falta la parte física, como ampliar las banquetas, definir y regular la zona de estacionamientos, así como la aplicación de la ley. Es una medida buena y que hacía falta.  El diseño de las calles no permite la circulación a velocidades altas y por la gran afluencia de gente que camina en el Centro Histórico”, dijo.

Señalización con pintura no es suficiente

Por su parte, el representante de Cholula en Bici, Armando Pliego mencionó que la señalización con pintura que se ha puesto en el pavimento y en las banquetas, no es suficiente para garantizar que los automovilistas respeten el límite de velocidad.

Coincidió en que es necesario modificar el trazo de banquetas e implementación de dispositivos de control de tránsito, para que la Zona 30 sea viable.

“Desde la perspectiva que tenemos celebramos la disminución de los límites de velocidad en el Centro Histórico. La señalización horizontal y vertical es un primer paso, pero no es suficiente para garantizar que circulen a 30 kilómetros por hora”, refirió.

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