Sí existe necesidad de conectar a Cholula y Puebla a través de infraestructura ciclista pero es importante que se incorporen las mejores prácticas para su elaboración y analizar otras posibilidades,manifestaron activistas de Cholula en Bici y el Consejo Ciclista Poblano (Cadena).

Este martes la Secretaría de Finanzas y Administración (SFA) lanzó la licitación de un corredor turístico ciclista entre Puebla y Cholula, que contará con una fuente lúdica, así como con cinco puentes en las principales avenidas que crucen por el Periférico Ecológico.

De acuerdo con la convocatoria SFA-OP-LPN-2015-050 el proyecto denominado “Corredor Puebla-Cholula (zona arqueológica)” contará con una fuente lúdica, además de un “ciclopuerto”, guardapeatones, conexión a internet, andadores y luminarias.

Piden mejores prácticas

Al respecto Giovanni Zayas, de Cholula en Bici, manifestó que el proyecto genera sentimientos encontrados porque en Puebla se está invirtiendo mucho en infraestructura ciclista pero en muchos proyectos no se adoptan las mejores prácticas.

"Sí satisface una demanda que ya existe de comunicación entre Puebla y Cholula. La cuestión técnica hay que revisarla, nos encantaría ver el proyecto", agregó.

A pesar de que aún no se conocen los detalles previó que el ciclocarril se monte en la parte central del Periférico Ecológico, aunque lo recomendable es que vaya en extrema derecha, a nivel de piso y segregada de los espacios peatonales.

El Manual de Ciclociudades, del Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP México) dice que la infraestructura ciclista no debe ir en camellón y no debe tener pendientes o superficies irregulares.

Hay otras posibilidades

A su vez Amilcar Hernández, del Consejo Ciclista Poblano (Cadena), dijo que sí se requiere conectar los dos municipios a través de ciclovías, porque hay mucha gente que se mueve de Cholula a Puebla.

Sin embargo, desde su perspectiva, el Periférico Ecológico no es la mejor opción porque no hay conectividad con otras calles y porque lo más probable es que se usen los carriles centrales, pese a que de un inicio se planearon para un metrobús.

Hernández expuso que una mejor alternativa puede ser el bulevar Forjadores debido a que llega de manera directa el centro de Puebla y puede conectar con la ciclovía de la calle 4 poniente.

A través del bulevar Forjadores -dijo- se pueden conectar hasta cinco municipios: Puebla, San Andrés Cholula, San Pedro Cholula, Cuautlancingo y Huejotzingo.

En ese sentido Cholula en Bici propuso una ciclovía sobre la Recta a Cholula, que puede complementar el proyecto del Periférico Ecológico.

"Yo creo que son complementarios, necesitamos más kilómetros de infraestructura ciclista, principalmente con este proyecto de bicicleta pública que se viene para finales de este año o principios del próximo, todo suma", recalcó Giovanni Zayas.

Eje debe ser ciclista

Los activistas coincidieron en que lo más importante para desarrollar un proyecto de movilidad es tomar en cuenta a los usuarios, cuáles son sus necesidades y las rutas por las cuales se mueven.

El representante de Cadena refirió que muchas veces las autoridades hacen los proyectos pero no voltean a ver a los ciclistas, como es el caso de las ciclopista de la vía Atlixcáyotl o el Parque Lineal Universitario, donde las pendientes son muy peligrosas y casi imposibles de rodar.

"Hay que celebrar que las autoridades quieran invertir, eso hay que reconocerlo, pero sí debemos incorporar el tema técnico para tener la infraestructura lo más digna y que pueda responder a las necesidades de los ciudadanos", agregó Zayas.

La importancia de tomar en cuenta a los usuarios es que si se hacen proyectos adecuados fomentan el uso de la bicicleta, además de que generan una mayor movilidad para las personas de escasos recursos ya que la mayoría de ciclistas ganan menos de 5 mil pesos mensuales.