En lugar de hacer puentes peatonales en avenidas como el bulevar 5 de Mayo y la 11 Norte- Sur, el ayuntamiento propone la construcción de reductores de velocidad, los cuales consisten en rampas y pasos peatonales, obras que serán más económicas, anunció el regidor Adán Domínguez, presidente de la comisión de movilidad urbana del cabildo capitalino.

Detalló que los puentes peatonales no resuelven el problema de movilidad urbana en todas las avenidas, pues en zonas céntricas resulta oneroso para la administración construir la estructura e implica un esfuerzo físico para los peatones de la tercera edad.

Un reductor de velocidad es un sistema de rampas y pasos peatonales ubicados en los cruceros que implican que los automóviles bajen la velocidad al llegar a la bocacalle, explicó el regidor Adán Domínguez.

Aunque el funcionario no detalló la diferencia entre el costo de un puente peatonal y un reductor de velocidad, sí comentó que la colocación de un puente peatonal implica una inversión millonaria, mientras que un reductor de velocidad forma parte de la misma obra de pavimentación de las avenidas.

Sin embargo, en zonas como la autopista México Puebla sí se requiere de un puente peatonal, dado el flujo de vehículos y la velocidad con la que transitan.

El también presidente de la Comisión de Movilidad Urbana del Cabildo capitalino señaló que esta propuesta de reductores de velocidad va acompañada del análisis de reducción de los límites de velocidad en algunas vialidades de la capital, que se busca incluir en la Modernización del Reglamento de Tránsito Municipal.

De puentes a rampas

Cabe recordar que la administración pasada, encabezada por Eduardo Rivera Pérez, dejó un proyecto de 18 puentes peatonales para puntos estratégicos de la ciudad y en el mes de septiembre se había hablado de llegar a 25 estructuras de este tipo, sin embargo la Comisión de Movilidad Urbana y la de Infraestructura, presidida por el regidor Xavier Albizuri, analizan la posibilidad de sustituirlos por los reductores de velocidad.