Rediseñar de manera integral todas las calles de Puebla para volverlas accesibles a las personas sin importar su capacidad de movilidad o su edad y evitar a toda costa las muertes por accidentes viales, plantea la Carta Mexicana de las Derechos del Peatón, presentada este lunes de manera simultánea en diversos puntos del país.

Las organizaciones Cholula en Bici y A Pata Colectivo Peatonal, que a su vez forman parte de la Liga Peatonal, presentaron la carta de los derechos del peatón, misma que será entregada al gobernador Rafael Moreno Valle Rosas, así como a los presidentes municipales de Puebla, Antonio Gali Fayad; San Andrés Cholula, Leoncio Paisano Arias, y San Pedro Cholula, José Juan Espinosa Torres.

Menos accidentes, mejor infraestructura

Giovanni Zayas, de Cholula en Bici y vocero de la Liga Peatonal, manifestó que en Puebla se debe adoptar el concepto de "Visión Cero", una filosofía vial implementada en Suecia en 1997 que aspira a cero muertes por accidentes viales. Para ello las velocidades máximas permitidas deberían de ser: en vías primarias 50 kilómetros por hora; en las secundarias 30 kilómetros por hora y en los centros de barrio y zonas de tránsito mixto 20 kilómetros por hora.

Esta medida no sólo garantizará una mayor seguridad para peatones y conductores, sino que también permitirá al gobierno grandes ahorros en materia de hospitalización y por los daños a la infraestructura.

Cabe mencionar que los accidentes viales son la principal causa de muerte de los jóvenes poblanos, con una tasa de 22.4 por ciento según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Asimismo los percances automovilísticos cuestan el 1.7 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, equivalente a 150 mil millones de pesos.

Si se aplicara la "Visión Cero" esos miles de millones de pesos se podrían aplicar en mejorar la infraestructura de las calles para que sea accesible a todas las personas, es decir, que sin importar edad, raza, sexo y capacidades de movilidad, las personas tengan espacio suficiente y las mejores condiciones para circular.

Puentes peatonales no sirven

Otra cuestión que destacó Giovanni Zayas es que los puentes peatonales representan una "infraestructura nociva", ya que no están diseñados para los transeúntes sino para que los vehículos puedan circular más rápido.

Desde su perspectiva, los puentes peatonales implican un esfuerzo superior para los peatones y un esfuerzo inferior para los conductores, cuando debería ser al revés. Además de que no todas las personas están en condiciones de subir y bajas dichas estructuras.

Por ese motivo para la Liga Peatonal ninguna persona debe ser discriminada o criminalizada por no usar los puentes peatonales, ya que es deber de los gobiernos proporcionar la infraestructura necesaria para que los habitantes puedan cruzar las avenidas de manera segura.

De igual forma Zayas aseguró que los pasos a nivel de suelo son mucho más baratos que los puentes; mientras los primeros tienen un costo de 200 mil pesos, con todo y semaforización, los segundos cuestan del millón a los 3 millones de pesos.

Para la Liga Peatonal sólo es válida la colocación de puentes peatonales o pasos a desnivel en las vías rápidas, como carreteras principales, pero con elevador para facilitar su uso.

Para consultar la carta completa haga clic aquí.