“Decisiones equivocadas” y una “pobre gestión” administrativa acabó en ocho meses con los recursos para la producción del Mastretta MXT, único auto deportivo fabricado totalmente en México por los poblanos Carlos y Daniel Mastretta Guzmán.

Así lo denunciaron sus creadores este martes a través de un desplegado, en el que acusan a los encargados de la empresa “Latin Idea Ventures” de agotar los fondos de inversión y suspender el resto de los recursos para el proyecto.

El Mastretta MXT se hizo famoso gracias a las burlas que los conductores del programa británico Top Gear hicieron de dicha unidad y de los mexicanos, lo que fue utilizado para que en muchos países se conociera el primer auto deportivo de alto rendimiento diseñado en el país.

Hace cuatro años, los Mastretta lanzaron al mercado el vehículo e incorporaron a socios a su empresa, entre ellos a Miguel Ángel Dávila Guzmán y Humberto Zesati González, quienes manejaban el fondo denominado “Latin Idea Ventures”.

La sociedad marchó bien hasta 2013, cuando para consolidar y expandir la empresa, buscaron más socios a través del denominado Fondo México Ventures y la Corporación Mexicana de Inversiones de Capital (CMIC), ambas instituciones del sector gubernamental.

Pero con los nuevos recursos, los Mastretta, dueños y administradores originales, se convirtieron en accionistas minoritarios, y el Consejo de Administración quedó en manos de los socios Dávila y Zesati.

Sin embargo los hermanos señalaron que ellos tuvieron "un manejo discrecional de los nuevos fondos", con una "torpe, irresponsable y negligente gestión", lo que ocasionó que ocho meses se agotaran los primeros recursos sin cumplir los objetivos comprometidos.

La semana pasada cerraron fábrica en Toluca

Carlos Mastretta, presidente del Consejo de Administración, precisó que desde hace prácticamente dos meses los problemas se hicieron presentes, por lo que la semana pasada se cerró la fábrica que se ubica en Toluca, lo que dejó sin empleo a 45 personas.

La planta, en la que se armaron 25 unidades que ya fueron entregadas, está en espera, por lo que los empresarios poblanos responsabilizaron a Latin Idea y a CMIC, parte del gobierno mexicano, del cierre.

La fábrica tenía capacidad para producir 150 unidades anuales, de las cuales el 70 por ciento se pretendía que fueran exportadas a Europa y Estados Unidos. Mientras 45 autos serían vendidos en territorio mexicano a partir de los 58 mil dólares.

La firma cuenta con una agencia de ventas en el estado de México y para junio pretendían abrir otras en Monterrey y Guadalajara.

¿Qué caracteriza al Mastretta MXT?

El MXT tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros de cilindrada construido de aluminio. Alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros y acelera de 0 a 100 en 4,9 segundos.

El chasis es construido con materiales propios de la industria aeronáutica, como aluminio y fibra de carbono, logrando así un peso bruto aproximado de 980 kilos.

El Mastretta incluye como equipamiento de serie faros de halógeno, llantas deportivas montadas en rines de aleación ligera de 17 pulgadas y asientos deportivos de cubo en fibra de carbono.

Según lo dicho por su creador Daniel Mastretta, fue diseñado como un deportivo ligero de altísimas prestaciones, que represente a México en el mundo.

Para los Mastretta aún hay forma de rescatar el proyecto: "La empresa es viable si se maneja bien", afirman en el desplegado dirigido a la industria automotriz de México.