Ante los problemas de movilidad derivados de una mala planeación en los sistemas de transporte, los encargados de la estrategia de los candidatos a la presidencia municipal y los candidatos a diputados locales deben tomar en cuenta mejores estrategias de desplazamiento humano.

De acuerdo a un estudio desarrollado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) Puebla, los candidatos deben poner énfasis en el tema, ya que una correcta movilidad mejora la economía  familiar, la salud y el derecho a la comodidad, incluyendo los beneficios para el inversor o propietario de los vehículos de  transportación.

El delegado de la AMTM, Abraham Sánchez hizo un llamado a los futuros ayuntamientos y diputados locales, pues son los representantes populares más cercanos a la población y necesitan asumir responsabilidad total.

A raíz del debate celebrado el día martes 18 de Junio, en donde estuvieron presentes los tres candidatos de las distintas expresiones e institutos políticos de nuestro Estado, la AMTM Puebla evaluó las 57  preguntas que se podían haber formulado a los tres candidatos.

Las preguntas estuvieron divididas en seis rubros: Desarrollo económico, Servicios Públicos y eficiencia gubernamental, Planeación urbana, Seguridad, Sustentabilidad y medio ambiente y Transparencia, acceso a la información y rendición de cuentas; dos de estos rubros tienen que ver con movilidad que son los Servicios públicos y Planeación Urbana.

Las preguntas fueron recopiladas por diversas Asociaciones Civiles, ONG mediante distintas plataformas, sin embargo lo más importante es que estos planteamientos son legítimamente ciudadanos.

“De las 57 preguntas originales, 16 preguntas son netamente consideraciones que la AMTM Puebla y diversas ONG hemos vertido como necesidades básicas de la Ciudad en diversos estudios, tales como: tránsito, transporte, accidentes, peatones, ciclo pistas

La inquietud  y motivo de este breve análisis radica en que el 36 por cie yo  de los cuestionamientos a los candidatos son inquietudes legitimas, verdaderos problemas de la cuarta Zona Metropolitana del País”.

Las preguntas sobre movilidad

Algunas de las preguntas formuladas a los tres candidatos, que requieren una mención especial y por el grado de importancia urbana reproducimos literalmente:

Rubro: Planeación urbana

¿Por qué se platean más distribuidores viales como compromiso de campaña, cuando está comprobado que esa estrategia solo aumenta la contaminación, el tráfico y no considera a la mayoría, quienes se desplazan en sistemas de movilidad no motorizados (bicicleta y a pie) o en transporte público?

¿Prácticamente todos los estudios de Movilidad concluyen que el transporte en Puebla debe estar dirigido por un ente metropolitano donde cada ayuntamiento que corresponda tenga voz y voto, Usted que está dispuesto hacer al respecto, si el voto le favorece.

¿La muerte por causa de accidente de tránsito es la número uno entre los jóvenes, como piensa revertir esto?

Durante mucho tiempo los coches han sido la prioridad al momento de crear infraestructura vial, desapareciendo espacios públicos, áreas verdes, jardines y árboles, haciendo cada vez más pequeños o segregados los espacios para los peatones y olvidando a los medios de transporte no motorizados como la bicicleta. Como candidato, ¿cuál es su propuesta y de qué forma, en su proyecto de ciudad, se atacaría este problema que no sólo afecta a la movilidad, sino a la economía, la salud y al medio ambiente?

Rubro: Seguridad.

¿Cuáles son sus propuestas concretas de tránsito y vialidad para que la ciudadanía conozca y respete el Reglamento de Tránsito y Vialidad?

¿Cuál es su propuesta para combatir la corrupción en las instituciones de tránsito y policía?

Rubro: Sustentabilidad y medio ambiente

¿Estaría dispuesto a desarrollar un “Plan de Ordenamiento ambiental participativo urbano”?

El estudio detalla que en la AMTM Puebla no pretenden opinar sobre las respuestas propias de cada instituto político, "no es nuestra posición como ONG calificarlas; sin embargo el hecho de que se consideren las necesidades reales de la Ciudad como Puebla nos llena de esperanza".

El reporte detalla que por primera vez en la historia contemporánea de la República Mexicana un Plan Nacional de Desarrollo contempla la movilidad como una política pública y lo deja asentado en el objetivo 2.5. “Proveer un entorno adecuado para el desarrollo de una vida digna”, estrategia 2.5.1. “Transitar hacia un Modelo de Desarrollo Urbano Sustentable e Inteligente que procure vivienda digna para los mexicanos. Fomentar una movilidad urbana sustentable con apoyo de proyectos de transporte público y masivo, y que promueva el uso de transporte no motorizado”

Además el citado Plan Nacional de Desarrollo 2013 - 2018 menciona la obligación de: “Contribuir a mejorar la calidad del aire, y reducir emisiones de compuestos de efecto invernadero mediante combustibles más eficientes, programas de movilidad sustentable y la eliminación de los apoyos ineficientes a los usuarios de los combustibles fósiles”, a continuación en la Estrategia.

Y en el objetivo 4.9.1 se planea  modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de los diferentes modos de transporte, así como mejorar su conectividad bajo criterios estratégicos y de eficiencia.

Delimitando la actuación de las administraciones públicas en el “Transporte urbano masivo, mejorar la movilidad de las ciudades mediante sistemas de transporte urbano masivo, congruentes con el desarrollo urbano sustentable, aprovechando las tecnologías para optimizar el desplazamiento de las personas” y por ultimo pero no menos importante: “Fomentar el uso del transporte público masivo mediante medidas complementarias de transporte peatonal, de utilización de bicicletas y racionalización del uso del automóvil.

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