Una inversión superior a los 400 millones de pesos requiere la implementación de circuitos ciclistas que unan a la capital del estado y ocho municipios conurbados.

Así se expone en el “Plan de transporte no motorizado en Puebla” que elaboró la consultora internacional Idom, la cual también estuvo a cargo del plan de desarrollo de la nueva Ciudad Modelo de la armadora Audi que se encuentra en San José Chiapa.

Actualmente Coronango es el que menos infraestructura ciclista tiene, de un total de ocho municipios aledaños a la capital del estado, los cuales conjuntan 134.5 kilómetros de redes para usuarios de la bicicleta, según se expone en el documento.

Necesarios más de 400 mdp para una red ciclista

De acuerdo con la propuesta, es necesario crear cuatro zonas que tengan una circulación máxima de 30 kilómetros por hora en una extensión de 9.5 kilómetros que conjunten los municipios de Amozoc, San Pedro y San Andrés Cholula, Cuautlancingo, así como en las zonas centro, norte y sur de la ciudad de Puebla.

La adecuación de la infraestructura vial necesaria por cada kilómetro tendría un costo de 20 millones de pesos, por lo que en total se requiere un presupuesto de191 millones 400 mil pesos, cantidad de la que 96.4 millones serían para la capital del estado, 34.8 millones para San Pedro, 9 millones para San Andrés,32 millones para Cuautlancingo y 19.2 millones para Amozoc.

Por otra parte, se requiere de una inversión por 163 millones 702 mil 524 pesos para crear infraestructura ciclista en Amozoc, Coronango, Cuautlancingo, Ocoyucan, San Andrés, San Pedro y San Gregorio Atzompa, así como en la capital poblana.

Coronango, con menos infraestructura ciclista

Actualmente, el municipio de Coronango es el que menos kilómetros tiene destinados a ciclovias o ciclorutas, de las ocho localidades señaladas.

Posteriormente se ubica Santa Clara Ocoyucan con 4.39 kilómetros, así como San Gregorio Atzompa con 6.9 kilómetros.

Enseguida se encuentran Cuautlancingo y San Pedro Cholula, con 6.9 kilómetroscada uno, además de San Pedro Cholula con 9.84 kilómetros.

Posteriormente está Amozoc, el cual cuenta con 10.76 kilómetros de redes ciclistas o ciclorutas, el cual es secundado por San Andrés Cholula con 26.64 kilómetros.

El municipio de Puebla es el que más infraestructura ciclista tiene, al sumar 66.12 kilómetros.

La inversión señalada, la cual incrementaría las ciclovías o ciclorutas, daría paso a la ampliación del servicio de bicicletas públicas, mediante la extensión de zonas con un límite de circulación de 30 kilómetros por hora y la creación de rutas a lo largo de la avenida Juárez y en zonas de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), con estaciones de vehículos ubicadas a una distancia de entre 250 y 300 metros de distancia. En total se propone contar con 426 bicicletas que sean públicas.

El documento también aborda el modificar la legislación actual y crear una ley de movilidad urbana para incentivar los transportes no motorizados, como en la Ciudad de México y Jalisco.