Ganancias estimadas por 764.5 millones de pesos en 2015 y de 30 mil 185 millones en un plazo de operaciones hasta 2044, arrojará la operación de las líneas 2 y 3 del sistema de Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), mejor conocido como “Metrobús”.

No obstante, la rentabilidad del proyecto está amenazada por un incremento en el precio del dólar que afectaría los costos de materiales de construcción, un aumento en el valor de las unidades vehiculares, así como por la reticencia de los concesionarios del transporte público por ingresar al proyecto, o bien por el incumplimiento de las empresas encargadas de ejecutar la obra de infraestructura.

Así lo advierte el proyecto “Análisis Costo Beneficio del Proyecto de: Transporte Masivo de la Cuenca Norte-Sur de la Zona Metropolitana de Puebla”, que la empresa Spectron y el gobierno del estado presentaron a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

El proyecto estima que el 2014 será el año óptimo del funcionamiento del sistema RUTA, sin embargo aún no considera montos de rentabilidad positivos, pues durante ese periodo, así como durante en los dos años previos (2012 y 2013) se requieren inversiones para la operación del proyecto.

Empero, la rentabilidad prevista para 2015 asciende a 764 millones 573 mil pesos, mientras que los costos de operación representarán una erogación de 336.9 millones.

El documento establece una proyección de rentabilidad del 2012 —cuando inició operaciones el sistema RUTA— al 2044, por 30 mil 185 millones de pesos y costos de operación por 18.4 millones.

Advierten amenazas a la rentabilidad

El análisis advierte que la rentabilidad del proyecto podría verse amenazada por diversos factores, entre los que destaca un incremento de hasta el 25 por ciento en el monto total de inversión, pues algunos materiales de construcción están tasados en dólares, moneda que sufre una constante fluctuación.

Asimismo, subraya la posibilidad de un incremento en el costo de las unidades vehiculares que se adquirirán, que podría alcanzar hasta un 67 por ciento, un aumento en el costo de operación y mantenimiento del 15 por ciento, así como una disminución en la demanda de 29 puntos porcentuales.

Concesionarios y cambios económicos amenazarían el proyecto 

La operación del proyecto podría enfrentar riesgos técnicos, operativos, financieros y legales, según señala el documento.

Los riesgos legales se concentran en las licitaciones que se deberán lanzar para que empresas constructoras concursen por la ejecución de las diversas etapas del proyecto, pues estas podrían derivar en incumplimientos de contratos y obras mal ejecutadas, aunque éstas han sido mitigadas de manera parcial con la publicación de la nueva Ley de Asociaciones Público Privadas (APP) que el Congreso local aprobó en 2012.

En materia financiera, el documento advierte el riesgo de que los concesionarios del transporte público actuales no estén interesados en ingresar a una bolsa conjunta para el reemplazo de la flotilla vehicular, aunque indica que esa posibilidad es mínima pues ya se han iniciado pláticas con los empresarios.

Los cambios financieros que pudieran sufrir en su entorno la entidad así como el país también son contemplados como amenazas, siempre que éstos no incrementen los costos de inversión más de un 37 por ciento, pues de lo contrario “se consideraría un escenario de estrés significativo”.