La empresa que gane el concurso de licitación para construir el tren turístico Puebla-Cholula deberá incluir vagones que el gobierno del estado ya adquirió previamente y cuyas características de compra no se darán a conocer hasta que este procedimiento concluya.

Así lo expuso la administración estatal en la junta de aclaraciones que las 10 empresas que participan en el concurso, con clave SFA-OP-LPN-2015-021, para ejecutar la obra, llevaron a cabo el pasado 17 de julio a fin de despejar sus dudas sobre el proyecto.

La nueva atracción turística tendrá un costo aproximado de 800 millones de pesos, según lo informó recientemente el gobernador Rafael Moreno Valle. Su trazo recorrerá desde el Museo del Ferrocarril en el Centro Histórico de Puebla hasta la zona arqueológica de Cholula.

Los vagones ya fueron comprados

A una pregunta hecha por el concursante denominado como Alstom Transport México S.A. de C.V. sobre las características de la obra, el gobierno del estado contestó que los vagones de la nueva vía férrea ya fueron comprados.

“Los trenes ya fueron adquiridos por el gobierno del estado de Puebla y son nuevos”, se advierte en el documento.  

No se compraron por licitación

En otro cuestionamiento hecho por la misma empresa, la administración estatal reveló que los trenes no fueron comprados a través de un procedimiento de adjudicación y se advierte que la información sobre la manera en la que se compraron sólo se entregará al concursante que resulte ganador.

Lo anterior implica que la empresa que obtenga el contrato para construir el tren turístico, deberá incluir o trabajar con vagones cuyas características desconocerá a lo largo del procedimiento de adjudicación.

Hasta ahora, el gobierno del estado no ha hecho público el procedimiento que eligió para hacerse  de los trenes ni las características de los mismos, tales como el su costo, su capacidad, la empresa que los fábrico, etcétera, sin embargo anteriormente se informó que la atracción contaría con dos tranvías diésel-eléctrico en vía única, con capacidad para 80 pasajeros y se desplazará a una velocidad promedio de 35 kilómetros por hora.

“Al no tratarse de un procedimiento de adjudicación de obra pública, está Dirección de Adjudicaciones de Obra Pública, no tiene conocimiento del procedimiento y número de licitación en que fueron adquiridos los trenes, sin embargo, dicha información será entregada al licitante que resulte ganador”, cita el acta de la junta de aclaraciones que fue publicada en el portal de compras Compranet.

Obras por separado

Incluso, en el acta se explica que la licitación en cuestión abarca sólo el acondicionamiento de las vías del tren, la construcción de muros de contención en zonas donde son necesarios, así como la rehabilitación de dos puentes en la zona de San Pedro Cholula.

Además se indica que la empresa que gane el contrato para este mejoramiento de las vías ferroviarias estará obligada a vigilar por tres meses la buena operación del tren, a pesar de que en la licitación no se le da información sobre las futuras licitaciones, pues el mantenimiento y operación del proyecto será objeto de un concurso de adjudicación independiente.

También se llevará a cabo una licitación individual para la construcción de las estaciones del Tren Turístico, y aunque algunos de los licitantes preguntaron para cuándo se lanzaría la convocatoria, se evitó brindar dicha información.

La obra se ejecutará en dos ejercicios presupuestales

Sobre el financiamiento de la obra, el cual ascenderá a alrededor de 800 millones de pesos, el gobierno del estado respondió a la empresa Alstom Transport México S.A. de C.V. que este se desglosará en dos ejercicios presupuestales, aunque no especifica cuáles serán.

Cabe señalar que el bosquejo del proyecto se ventiló desde finales de 2013, incluso fue presentado ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) como proyecto a fin de obtener financiación para el mismo durante el ejercicio fiscal de 2014.

Rieles deberán seguir especificaciones norteamericanas

En otro cuestionamiento realizado por la empresa Enlace Ferroviario Internacional S.A. de C.V., el gobierno del estado respondió que las características de los rieles a utilizar deberán apegarse a los lineamientos establecidos por la “American Railway Engineering and Maintenance of Way Association” (Asociación de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Caminos).

El tipo de riel a utilizar es RE 115 LB/YD de dureza intermedia de 325 grados Brinel y va de 39 a 80 pies de largo, deberán ser de soldadura aluminiotérmica.

Aún se desconoce número de cruces que tendrá el tren

La administración estatal respondió a la empresa Semex S.A. de C.V. que aún se desconoce el número total de cruces que tendrá el ferrocarril, y que este aspecto del proyecto sólo se conocerá a través de un estudio que deberá realizar el ganador.

Sin embargo, se indica que hasta el momento hay identificados al menos cinco cruces para los cuales se han contemplado la instalación de barreras automáticas con semáforo, “pero la totalidad de los cruces deberá confirmarse a través de un estudio de cruces”, según se añade en el documento.

Proyectos de restauración a cargo de la empresa ejecutora

Aunque hasta ahora el delegado en Puebla del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) ha reiterado que la obra no daña el patrimonio cultural tanto del Centro Histórico de Puebla como de la zona arqueológica de Cholula, en la junta de aclaraciones la administración estatal expuso a la firma Enlace Ferroviario Internacional S.A. de C.V. que el resultado del concurso de licitación deberá elaborar proyectos de restauración conforme a los lineamientos de ese organismo federal.

A la junta de aclaraciones se presentaron las empresas Alstom Transport S.A. de C.V., Constructora Gallo Meda S.A. de C.V., Enlace Ferroviario Internacional S.A. de C.V., Impulsora Tlaxcalteca de Industrias S.A. de C.V, Nexumrail S.A. de C.V.,  Semex S.A. de C.V. y Tubos Ecológicos de Concreto.

Aunque también presentaron dudas sobre el proyecto las firmas DLG Industrias S.A. de C.V., Constructora Tierra y Asfaltos S.A. de C.V. y Alstom Transport México S.A. de C.V.

La presentación y apertura de proposiciones del concurso se llevará a cabo el próximo 24 de julio de 2015.

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