La Línea 2 del Metrobús transporta a 37 mil usuarios menos que las rutas de transporte público que hasta abril pasado circulaban por la avenida 11 Norte-Sur, pues la capacidad del nuevo derrotero es 60 por ciento menor que el antiguo servicio.

Así lo revelan informes proporcionados por el gobierno del estado, a través de la Secretaría de Infraestructura y Transportes (SIT) y el organismo Carreteras de Cuota Puebla (CCP), al coordinador de los regidores del Partido Revolucionario Institucional (PRI) del Cabildo capitalino, Iván Galindo Castillejos.

Desde que inició operaciones el pasado 10 de abril la segunda línea de la Red Urbana y Transporte Articulado (RUTA), conocida como Metrobús, cientos de usuarios acusan, de manera constante, que el servicio es insuficiente. En horas pico, las filas que se forman en las terminales del troncal para abordar las unidades salen hasta rodear vialidades aledañas.

De acuerdo con los informes presentados este jueves durante sesión de Cabildo por el regidor priísta, las anteriores rutas que brindaban servicio por la avenida 11 Norte-Sur -por donde actualmente circula el derrotero-, estaban integradas por un total de 2 mil 9 vehículos.

Cada uno de los antiguos autobuses tenía capacidad para transportar a 31 pasajeros, según los informes estatales, por lo que en total, estos podían trasladar hasta 62 mil 279 usuarios.

En contraste, actualmente circulan 157 unidades de la Línea 2 del Metrobús, que tienen cabida para 160 pasajeros cada una, es decir, en total podrían atender a 25 mil 120 pasajeros, lo que representa 37 mil 159 personas menos que el antiguo servicio.

En términos porcentuales, la capacidad de la segunda línea del RUTA  sólo cubre el 40 por ciento de la que tenía el anterior servicio.

Algunas de las rutas que dejaron de circular ante el inicio de operaciones de la Línea 2 son Agua Azul-Mayorazgo, San Ramón, Galgos del Sur, Azumiatla, entre otras.

Anterior sistema era caro y deficiente: SIT

En el informe presentado por la SIT, con folio OS/CPA/029-BIS/2015, el cual fue firmado por el titular de la dependencia Luis Banck Serrato, se asevera que las rutas de transporte que fueron retiradas eran caras y deficientes.

El documento indica que si bien esos derroteros contaban con un amplio parque vehicular, la mayoría de las unidades tenían una baja capacidad de transporte, “que operaba bajo un esquema hombre-camión, sin ajustar su oferta a la demanda horaria”.

Se puntualiza que cada unidad recorría 217.9 kilómetros diarios, con un costo de operación de 12.94 pesos por cada kilómetro.

Informan datos incompletos de unidades de la Línea 2

En sus reportes, la SIT indicó que la Línea 2 cuenta con 157 unidades, pero no especificó  cuántas de estas son articuladas o convencionales, ya que sólo mencionó que las primeras son marca Scania y Mercedes-Benz.

Adicionalmente, la dependencia dijo que se cuenta con unidades “padrón” con capacidad para 100 pasajeros, y que son de las marcas Volkswagen Man y Mercedes-Benz. Ambos tipos de vehículos circulan por el carril confinado de la 11 Norte-Sur.

Esconde SIT unidades de rutas alimentadoras

Sobre las rutas alimentadoras de la Línea 2, la SIT informó que estas cuentan con unidades tipo “midibus” con una capacidad promedio de 60 pasajeros, de las marcas Beccar, Mercedes-Benz y Volkswagen (VW), pero no especificó cuántas corresponden a cada una.

Aunado a lo anterior, la dependencia confundió el número de rutas que hay, pues en un primer oficio dijo que hay 15, pero en un segundo documento, firmado por la Dirección de Planeación, refirió que son 14.

Sobre el tiempo de espera para las unidades vehiculares de las rutas alimentadoras, la Secretaría indicó que este es de ocho minutos aproximadamente, sin embargo los usuarios acusan que es de 20 minutos o hasta media hora.

e-consulta documentó el pasado 16 de abril que unidades de las rutas alimentadoras que fueron sacadas de otros derroteros foráneos, circulan sin placas y sin algún tipo de identificación como su número de concesión.

Pedirán informes y reuniones de trabajo con el gobierno estatal

En este contexto, el coordinador de los regidores priístas indicó que la Comisión de Movilidad del Cabildo retomó un acuerdo signado el pasado 14 de noviembre de 2013, durante la anterior administración municipal, para solicitar al gobierno del estado reuniones de trabajo para hacer una revisión integral del Metrobús, pues este no se cumplió.