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Puebla, la ciudad con menos ciclovías en América Latina
Puebla es la metrópoli que menos infraestructura tiene para realizar viajes en bicicleta, de un total de 56 ciudades de América Latina analizadas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El organismo internacional ubicó a la capital del estado en la última posición, pese a que el análisis ya contempla la ciclovía recientemente construida sobre la Vía Atlixcáyotl.
De acuerdo con el informe “Ciclo-inclusión en América Latina y el Caribe”, el cual analizó las condiciones en 56 ciudades de la región, a través de 27 indicadores, Puebla es la capital que menor infraestructura tiene para realizar recorridos en este vehículo, pues cuenta apenas con 5 kilómetros de vialidades de este tipo.
Lo anterior contrasta con la ciudad de Bogotá, en Colombia, que tiene 392 kilómetros de pistas construidas exclusivamente para que sean recorridas por bicicletas. En México destaca el Distrito Federal (DF), con 128.2 kilómetros.
Por otra parte, Puebla tiene apenas 81 bicicletas públicas, cifra que se dispara en la ciudad de Río de Janeiro en Brasil pues llega hasta los 2 mil 600 vehículos, mientras que capitales mexicanas como Guadalajara cuentan con 860.
Lo anterior repercute en que la Angelópolis tenga un número reducido de viajes que se realizan en ese vehículo. De las 56 ciudades analizadas, éstos suman 30 mil, los cuales equivalen al 1.9 por ciento del total de traslados, mientras que los indicadores más altos se ubicaron en las ciudades de Rosario en Argentina y Bogotá en Colombia, con un 5 por ciento, que equivalen a 611 mil 472.
Pese a la poca infraestructura ciclista que tiene la capital del estado, el número muertos por cada 100 mil habitantes es apenas del 0.1 por ciento, mientras que ciudades como Pereira en Colombia, el indicador sube a 1.2.
En 2014 el gobierno del estado construyó una ciclovía sobre la avenida Atlixcáyotl, la cual tuvo una longitud de 3.4 kilómetros y un costo cercano a los 70 millones de pesos.
La administración estatal cuenta con otros proyectos para construir ese tipo de vialidades en Los Fuertes de Loreto y Gudalupe, incluso, en el Periférico Ecológico.
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