La línea 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) no ha iniciado operaciones debido a que la agenda del presidente Enrique Peña Nieto no ha permitido establecer una fecha para su inauguración, aseguró Bernardo Huerta Cuottolenc, secretario de Transportes (ST).

“Si no se ha puesto en operación es porque estamos esperando que el señor presidente de la República acuda a inaugurar este importante nuevo esquema de movilidad en la ciudad, y por problemas de agenda no se ha podido concretar la fecha definitiva”, acotó el funcionario estatal.

Sin embargo a finales de enero el mandatario anunció que este jueves comenzarían las pruebas del funcionamiento del transporte masivo.

La respuesta de Huerta Couttolenc se dio en el marco de la glosa del cuarto informe de gobierno de Rafael Moreno Valle, y previo a que los diputados aprueben la petición del mandatario para que Infraestructura absorba a la Secretaría de Transportes.

Durante la comparecencia, la diputada Geraldine González Cervantes (PVEM) cuestionó al responsable de la ST sobre el retraso para que la línea 2 del RUTA empiece a dar servicio, aspecto que, a decir de Huerta Couttolenc no existe porque no hay una “fecha fatal” para  su funcionamiento.

“No existe una fecha fatal para el inicio de operaciones como tal, nunca se han manejado de esa manera, el Ejecutivo informó que la obra iba a quedar lista el día 15 de enero para su informe, cosa que fue concluida, lo que es la obra del carril confinado y los 33 paraderos estaban perfectamente terminados”.

Incluso, Huerta Couttolenc argumentó que el gobierno contaba hasta marzo de 2016 para poner en marcha el modelo de transporte masivo, debido a que los recursos obtenidos de la federación a través de Banobras le daban un plazo de 28 meses a partir de la primera entrega de fondos.

Gastó gobierno 17 mdp en rescate de la Línea 1 del RUTA

Tras revocarle la concesión del servicio de la Línea 1 a los integrantes del Servicios Articulados de Puebla (Sapi), el gobierno erogó 17 millones 125 mil pesos para reactivar el sistema de transporte, reveló el titular de la ST.

El perredista Julián Tapia Rendón cuestionó a Huerta Couttolenc sobre las acciones que la dependencia a su cargo realizó en junio de 2014,  luego de que el Congreso facultó a Carreteras de Cuota de Puebla (CCP) para administrar el servicio del Metrobús en el corredor Chachapa-Tlaxcalancingo.

Huerta Couttolenc manifestó que con “tristeza” vieron como los concesionarios del transporte  que se integraron el Sapi “no tuvieron la capacidad económica ni administrativa de hacer frente a la operación de un proyecto de esta magnitud”.

En cuanto a los gastos que el gobierno tuvo que absorber, comentó que se invirtieron 13 millones de pesos para el mantenimiento de 40 de las 90 unidades alimentadoras y cuatro vehículos del carril confinado.

Por salarios caídos de los operadores se destinaron un millón 300 mil pesos, sin embargo no precisó a cuántos trabajadores se les cubrió su sueldo.

Además, la ST tuvo que contratar para labores de vigilancia a la policía estatal por un monto de 2 millones y medio de pesos, destinó 300 mil pesos en labores de mantenimiento de los corredores y 25 mil pesos en limpieza de las estaciones y los sanitarios.

Federación aportó sólo el 33 por ciento para las líneas 1 y 2

El gobierno federal aportó sólo el 33.1 por ciento de los 2 mil 84 millones de pesos que costó la construcción de las Líneas 1 y 2 del RUTA,  sostuvo Huerta Cuottolenc.

Al detallar las acciones emprendidas por la administración estatal, el funcionario detalló que en la Línea 1, la cual empezó a funcionar en enero de 2013, el gobierno federal otorgó a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) 394 millones de pesos, mientras que el estado aportó 677 millones de pesos.

Para la Línea 2, la federación etiquetó sólo 297 millones de pesos contra los 716 millones de pesos del gobierno del estado.