Será hasta el año 2016 cuando se revelará a detalle el proyecto del segundo corredor del sistema RUTA de la 11 Norte-Sur y de 16 de Septiembre-Boulevard 5 de Mayo, información que fue reservada durante tres años por la Secretaría de Transportes (ST), desde el 2013.

El proyecto bajo llave del Segundo Corredor Troncal de Transporte Público Masivo denominado “Cuenca Norte Sur “ de la zona metropolitana de Puebla constituido por dos troncales, 11 Norte-Sur” y “16 de Septiembre-Boulevard 5 de Mayo”  —cuya fecha de inauguración continúa en suspenso—, es desconocido incluso por los concesionarios transportistas que fueron invitados a participar.

La información, denunciaron fuentes consultadas, era parte de la negociación, transportistas eran invitados a conocer los detalles de la Red de Transporte Articulado (RUTA) siempre y cuando firmaran la carta compromiso que los incluía en el proyecto, pero si había una negativa para anexarse al plan, el contenido del expediente era simplemente negado.

“Nos decían: ‘para qué quieres conocer el proyecto si no tienes interés en participar’”, aseguró una fuente que prefirió la gracia del anonimato.

De 562 concesionarios de rutas como Galgos del Sur, Mayorazgo, Ruta 34, Ruta 1 Popular Estación, Nueva, Ruta 25 A, Ruta 25 B, San Ramón, entre otros que se verán afectados, 142 firmaron la Carta Compromiso, 70 se anexaron más tarde, con algún sesgo, al plan gubernamental.

La gran mayoría no sólo se opuso, emprendió acciones legales: 280 representantes de rutas recurrieron al amparo en contra de las reformas que facultan a la Secretaría de Transportes  a través de Carreteras de Cuota Puebla a retirar la concesión del Metrobús a las empresas ATT Maximus y Servicios Articulados de Puebla (Sapi), y al menos 215 interpusieron un Amparo en contra del proyecto en general para defender su patrimonio. A la fecha, sin efecto.

Bajo llave

El acuerdo de reserva firmado por el Secretario de Transportes, Bernardo Huerta Couttolenc, el 29 de abril de 2013, además de mantener bajo llave el proyecto de transporte que incluye 19 rutas auxiliares, guarda el modelo de concesión, los estudios de las tarifas, las unidades que saldrán de circulación una vez que inicie el operaciones el Corredor Troncal, así como las especificaciones del proyecto ejecutivo y los detalles de las negociaciones llevadas a cabo con los concesionarios involucrados en el proyecto.

El argumento es el daño y prejuicio al Estado y que ponen en riesgo su realización o lesionan los intereses generales o colectivos.

El halo de opacidad e incertidumbre crece a medida que se acerca la fecha de puesta en marcha que, por si fuera poco, también está en suspenso. La Secretaría de Transportes ha cancelado nuevamente la inauguración prevista para el día de hoy, 26 de febrero.