El conglomerado mexicano Grupo México, propiedad del multimillonario Germán Larrea Mota Velasco, prepara una oferta para participar en la privatización de la red ferroviaria de carga Belgrano Cargas, en el marco de las reformas impulsadas por el presidente argentino Javier Milei.

De acuerdo con información de El Financiero, representantes de la división Grupo México Transportes (GMXT) sostuvieron reuniones con funcionarios del gobierno argentino para explorar las oportunidades de inversión, que superarían los 3 mil millones de dólares.

GMXT, que opera el sistema ferroviario más extenso de México con más de 100 millones de toneladas movilizadas al año y cuenta con alianzas como Union Pacific, con experiencia también en Estados Unidos (incluyendo el mayor ferrocarril de Florida y una próxima línea en Texas), sería la primera operadora privada internacional con trayectoria en servicios a terceros que ingresa al país en este proceso.

El plan de Milei contempla la desintegración de Belgrano Cargas y Logística (BCYL), que actualmente gestiona 7 mil 600 kilómetros de vías en 17 provincias, separando la infraestructura de la operación.

El esquema incluye concesiones de vías y talleres, mientras el material rodante se adjudicará por remates públicos.

Los rieles y terrenos seguirán perteneciendo al Estado, pero la administración pasará a manos privadas mediante un concurso internacional que se lanzaría a principios de diciembre.

Además del Belgrano Cargas —un pilar para conectar el norte agrícola y minero con los puertos del Paraná—, el proceso abarca la Línea San Martín (de este a oeste) y posiblemente el Urquiza (hacia Brasil).

La iniciativa busca modernizar una red deteriorada, donde hoy predomina el transporte por camión, para potenciar exportaciones de soja, maíz, litio y cobre, además de insumos para el shale de Vaca Muerta.

Privatización ferroviaria atrae a gigantes mineros y agroexportadores

Grupo México competirá con un consorcio de las principales agroexportadoras (Bunge, Louis Dreyfus Company, Cargill y la local Aceitera General Deheza) quien también alista una propuesta conjunta, según la Cámara de la Industria Aceitera (Ciara-Cec) y la Bolsa de Comercio de Rosario.

Empresas mineras como Río Tinto también han mostrado interés en el esquema de acceso abierto, que facilitaría la logística de proyectos en los Andes.

Los inversores aguardan detalles sobre la inclusión en el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), que ofrece beneficios fiscales y cambiarios por 30 años, así como garantías laborales ante la reorganización de miles de empleados estatales. (MCJ)