El proyecto de construcción de infraestructura ciclista a nivel de piso por parte del ayuntamiento en la Avenida Nacional generó reacciones confrontadas entre quienes lo rechazan y quienes lo ven necesario.

El fin de semana vecinos de la vialidad realizaron una junta en la que registraron 50 votos en contra y sólo uno a favor del proyecto.

Entre sus motivos para el rechazo a la obra que abarcará poco más de un kilómetro, está la reducción de carriles, el alto aforo de vehículos y la afectación a negocios que emplean la vialidad como estacionamiento.

En contraste, activistas ciclistas y otros colonos defienden el proyecto pues consideran que, a diferencia de los carriles confinados y elevados que se han hecho antes, esta obra es inclusiva y cumple normas.

Asimismo argumentan que en la zona es común que se emplee la bicicleta como medio de transporte y que el tema está considerado en los planes de desarrollo para la ciudad.

El proyecto fue licitado en mayo a través de la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos, del gobierno municipal de Puebla,  y está proyectado para que más de 3 kilómetros de espacios ciclistas queden listos en la ciudad para agosto.

Según datos de la dependencia, la vialidad más beneficiada será la 9 Sur, en la que se habilitarán 1.77 kilómetros de la nueva red ciclista, seguida de la Avenida Nacional, con 1.12 kilómetros.

En tanto que la 7 Sur sólo contará con 580 metros de infraestructura y el tramo incluido  en la 43 Poniente corresponde a 160 metros.

En vísperas de la obra, la Secretaría de Movilidad del municipio inició ya con una campaña con la  que busca sociabilizar los beneficios del proyecto.

De acuerdo con la propaganda, las obras programadas conectarán de la 31 a la 55 Poniente al pasar por vialidades relevantes, mejora condiciones del espacio público y brinda seguridad tanto a peatones como a ciclistas.