El gobernador Antonio Gali Fayad anunció la demolición de la ciclovía de la parte baja del Segundo Piso de la Autopista México-Puebla, a fin de ampliar de dos a tres los carriles de la vialidad y eliminar así los embotellamientos que han afectado la productividad de las empresas y de los obreros que trabajan en la zona norte de la ciudad.

A pesar de que hace una semana el mandatario anunció que se otorgarían 60 días para realizar los estudios de factibilidad de la ciclopistade 15.3 kilómetros que se construye en el tramo original de la autopista, ante los reclamos hechos por integrantes del Consejo Coordinador Empresarial (CCE),  sindicatos y automovilistas, este martes informó que ordenó a la Secretaría de Infraestructura, Movilidad y Transportes que inicie los trabajos para la ampliación de carriles.

“Vamos a ampliar la parte inferior del Segundo Piso para que los trabajadores lleguen puntualmente, porque no sólo presenta retrasos y provoca accidentes sino que también hay premios de puntualidad que están perdiendo los empleados. Como estado, estaremos aportando recursos para la ampliación”, agregó.

Empresas deben absorber costos

Al construirse el Segundo Piso por parte de las empresas OHL y Pinfra, se eliminó un carril de cada sentido en la parte baja para colocar las trabes que sostienen la estructura y construir una ciclopista a lo largo del mismo trayecto.

De acuerdo con las autoridades del gobierno anterior, serían las constructoras las que aportarían los recursos para la obra destinada a las bicicletas, aunque hasta el momento se desconoce el monto de recursos que destinarían.

La parte baja se convertirá en un bulevar que estará a cargo del gobierno del estado y ya no de la federación, que sólo tendrá injerencia en la parte alta.

La obra reportaba, hasta ahora, un avance del 80 por ciento del tramo que va del Bulevar Hermanos Serdán a la planta armadora de Volkswagen.

Fallaron estudios de Ingeniería de Tránsito

En entrevista, la secretaria de Infraestructura, Movilidad y Transportes, Martha Vélez Xaxalpa, atribuyó la formación de cuellos de botellaen las incorporaciones al nuevo bulevar urbano a una falla en la realización de los estudios de Ingeniería de Tránsito, por lo que al estar bajo resguardo del gobierno del estado se determinó suspender la obra y demoler las guarniciones de la ciclopista.

“No se valoraron bien los factores de tránsito, pero todos los proyectos son perfectibles. La carretera ya está entregada al estado, ya es nuestra y podemos tomar decisiones sobre ella y mañana inicia la demolición de la guarnición para ampliar a un tercer carril. Hemos hecho recorridos para revisar tiempos, intersecciones, usuarios y evaluamos que aún corrigiendo las intersecciones no hay capacidad vial suficiente. Entonces derivado de los estudios, se realizará la corrección de la obra”, abundó.

Aunque todavía no se tiene un estimado del costo que representará la demolición de la ciclopista como la ampliación de carriles en el bulevar, puntualizó que es responsabilidad de OHL y Pinfra absorber los gastos según el proyecto integral que firmaron con la pasada administración estatal. No obstante, adelantó que el gobierno dispondrá de recursos para iniciar con los trabajos y reducir las afectaciones a los usuarios.

La funcionaria estatal agregó que la bolsa por 50 millones de pesos que el gobierno destinó para resolver los problemas derivados de la construcción de la ciclovía se empleará en cuestiones de seguridad, pintura y colocación de señalamientos, entre otros.

Cabe señalar que las empresas que construyeron el Segundo Piso, además obtuvieron la concesión para cobrar el peaje por los siguientes 30 años.

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