Las empresas Proyectos de Autopistas Privadas (PAP) y Proyectos Privados de México ganaron la concesión que el gobierno de Puebla concursó en enero pasado para construir la primera etapa de la Vía San Martín Texmelucan-Huejotzingo que forma parte del Libramiento Poniente. 

Posteriormente las firmas conformaron la sociedad Concesionaria de Autopistas de Puebla S.A. de C.V. (CAP) y contrataron a la empresa Promotora y Operadora de Infraestructura (Pinfra) para ejecutar la obra, según refirió el nuevo consorcio en una carta dirigida a e-consulta. 

Es necesario recordar que en su último informe financiero, correspondiente al tercer trimestre del año, Pinfra señaló que está a cargo de la construcción del Libramiento Poniente, el cual tendría una longitud de 38.06 kilómetros y sería construido en dos etapas: la primera de San Martín Texmelucan a Huejotzingo y la segunda de Huejotzingo a la carretera de cuota Atlixco–Jantetelco, también conocida como Siglo XXI. http://www.e-consulta.com/nota/2016-11-09/ciudad/pinfra-gana-y-ya-construye-el-libramiento-poniente-entre-atlixco-y-texmelucan

No obstante, el consorcio CAP indicó en su misiva que ganó la concesión de la obra y no Pinfra, ya que ésta sólo construirá un tramo a través de su subsidiaria Equivent S.A. de C.V.

El Libramiento Poniente fue propuesto en el sexenio del exgobernador Mario Marín Torres para comunicar a la Autopista Siglo XXI con el Arco Norte y la autopista a la Ciudad de México. 

En 2009 el proyecto fue adjudicado de manera directa a la empresa Melgarejo Construcciones y Concesiones (MCC) y se estimó que tendría un costo de 640 millones de pesos, sin embargo nunca se adquirieron los derechos de vía por la oposición de los pobladores de nueve municipios ubicados entre Atlixco y San Martín Texmelucan.

CAP y Omega a cargo de un tramo del Libramiento Poniente 

En su carta, el consorcio CAP explicó que fue en enero de 2016 cuando el gobierno del estado sometió a concurso público la concesión para la construcción y operación de la primera etapa de la carretera de jurisdicción estatal tipo A2 Vía San Martín Texmelucan-Huejotzingo, es decir, de un tramo del proyecto original del Libramiento Poniente. 

Detalló que ya integrado como el consorcio CAP celebró un “contrato con de construcción con la empresa que aportó las credenciales técnicas de la propuesta”, la cual fue Equivent S.A. de C.V. que es subsidiaria de Pinfra, la que únicamente construirá el entronque San Martín y el Tramo II, quedando la construcción del Tramo I bajo la responsabilidad de otra sociedad constructora local denominada Omega 2000.

Lo anterior implica que una parte del Libramiento Poniente quedará a cargo de tres empresas: Proyectos de Autopistas Privadas (PAP) y Proyectos Privados de México, las cuales se integraron en el consorcio CAP y están a cargo del Tramo II, así como Omega 200 que tiene el Tramo I. 

Así, la vía concesionada comprende el entronque San Martín (800 metros), el Tramo I (de 8.2 kilómetros), y el Tramo II (de 9.4 kilómetros) hasta Huejotzingo; y no el tramo original comprendido entre Atlixco y Texmelucan (de 43 kilómetros). 

El consorcio CAP es administrado por GBM Infraestructura S.A. de C.V. (GBM Infraestructura, según expuso en su carta.

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