• Sociedad

Horas pico afectan tránsito en Puebla hasta en 50 %: estudio

  • Efraín Núñez
La plataforma Sin Tráfico realizó el estudio después de más de 6 años de datos históricos, que incluyen 12 mil millones de observaciones de velocidad por año, en las 31 ciudades del análisis
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En casi 50 por ciento se reduce la cantidad de kilómetros en los que puede avanzar un vehículo en una hora pico en la ciudad de Puebla, en comparación con las horas en las que menos tráfico hay.

Según un estudio de la plataforma Sin Tráfico, en Puebla se puede avanzar entre 30 y 40 kilómetros (durante 30 minutos) en un horario de poco congestionamiento vial, distancia que se reduce a 20 kilómetros durante las llamadas horas pico.

¿Qué tan lejos puedes llegar en solo 30 minutos?

En el estudio se establece que la ciudad de Chihuahua es en la que más lejos se puede llegar en 30 minutos, con 68 kilómetros, distancia que se reduce en hora pico a menos de 20 kilómetros.

En contraste, la ciudad en la que menos distancia se puede avanzar en ese periodo de tiempo es la capital del país con 20 a 30 kilómetros, que se reducen a casi 20 en hora pico.

En la ciudad de Puebla, durante un periodo de 30 minutos, se puede avanzar más de 30 kilómetros en un horario sin congestionamiento vial y 20 kilómetros en hora con tráfico.

Después de Chihuahua la ciudad en la que se puede llegar más lejos sin tráfico es Campeche 51.1 y Zacatecas 46.1.

Ciudades más afectadas por el tráfico

San Luis Potosí es la Ciudad más afectada por el congestionamiento vial, ya que en un horario normal se puede avanzar hasta 42 kilómetros en un periodo de 30 minutos, sin embargo en hora pico esa distancia se reduce a seis kilómetros. Es decir, la reducción de la máxima distancia alcanzable es del 87 por ciento.

En Campeche y Xalapa esta reducción es del 85 y del 81 por ciento respectivamente, mientras que en Puebla capital es del 50 por ciento.

Las ciudades menos afectadas por las horas pico son Cancún (34 por ciento), Querétaro (34 por ciento) y Culiacán 19 por ciento.

Sin Tráfico reveló que realizó su estudio después de más de 6 años de datos históricos, que incluyen 12 mil millones de observaciones de velocidad por año, obtenidas vía dispositivos GPS instalados en más de 500,000 vehículos en las 31 ciudades del análisis.

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