Fernando Amezcua Castillo, representante del Comité Nacional Motor en México, consideró que con la Ley Casco, la cual se prevé sea aprobada el 12 de junio, se arriesgará más la integridad de los motociclistas, ya que ahora los asaltantes que utilicen este vehículo para cometer crímenes no sólo tendrán que robar la moto, sino que también podrían agredir físicamente al conductor para tomar el casco.

En entrevista con e-consulta, el experto en motociclismo dijo que la ley que se aprobará en Puebla no inhibirá la delincuencia y además habrá una afectación económica para los usuarios de este medio de transporte. Ello porque colocar cualquier aditamento a los cascos provocará que estos pierdan su garantía.

Amezcua Castillo, conocido como Piolín en el gremio, reconoció que las motocicletas sí tienen regulaciones que los usuarios están obligados a cumplir, como darse de alta, tener tarjetas de circulación, placa, seguro, utilizar un casco certificado y llevar máximo dos personas a bordo

Pero el hecho de que porten una vestimenta especial no va a arreglar de raíz el problema.

A esto, agregó que dentro de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos se estipula que el verdadero garante de la seguridad es el gobierno.

“¿Nosotros nos vamos a hacer responsables de los delitos si no seguimos la Ley Casco? Yo le digo al gobernador que con un número no se arregla todo”, expresó Amezcua.

Para él, la Ley Chaleco o Ley Casco es una “violación para los casi 5 millones de personas que utilizan este medio de transporte a diario, creando una falsa sensación de seguridad”.

“La Ley Casco para los motociclistas no va a impedir que los delincuentes te asalten o atenten contra ti”, reafirmó el entrevistado.

¿Qué alternativas propone la comunidad motociclista?

Al insistir en que el Estado debe ser garante de la seguridad, Amezcua propuso la colocación de cámaras de seguridad como C4 o C5 y el establecimiento de políticas públicas de seguridad que ejerzan protocolos de atención integrales cuando se levanten actas de robo de vehículos.

Asimismo, destacó la necesidad de medidas que sancionen el sistema de clonación de placas.

Además de ser dirigente de una agrupación, Amezcua también colabora en el canal de YouTube Ser Motociclista, en el que se abordan temas de motociclismo, seguridad, viajes, sicariato, obligaciones y derechos de los conductores de moto.

¿Qué lleva a pensar que los motociclistas son delincuentes?

La idea de relacionar a los motociclistas con el crimen se ha visto reforzada por el aumento de robos y homicidios cometidos a bordo de este medio de transporte, los cuales aumentaron en el estado de Puebla de 2022 a 2024; los casos incrementaron en promedio 20 incidencias en al menos 127 municipios, entre los que se encuentran la capital, San Martin Texmelucan y Amozoc.

En los últimos tres años, los crímenes más comunes perpetrados por personas a bordo de una motocicleta fueron robo a transeúnte, robo a comercio y lesiones dolosas, según una solicitud de información de la Fiscalía General del Estado (FGE).

Amezcua declaró que la Ley Casco, en el intento por reducir la delincuencia, funge como un “placebo”, obligando al motociclista a vestirse con un chaleco que porte el número de placa de vehículo o, como él lo llama, “el número de reo”. “¿Es culpa de la moto que se use para delinquir?” se pregunta.

El hombre señala que la delincuencia aumenta porque el gobierno tiene un sistema de regulación deficiente, guardando el registro de menos de la mitad de las motos en circulación en el país.

¿Qué es el Comité Nacional Motor?

El Comité Nacional Motor fue creado por motociclistas, y se basa en las siguientes premisas:

Establecer los derechos que el motociclista tiene como persona en función de su vulnerabilidad.

Gestionar las mejores condiciones para la motocicleta en todo lo relacionado con sus regulaciones por medio de la gestión coordinada ante el gobierno e instituciones de lo relacionado con el motociclista y la motocicleta.

La organización está conformada por siete Consejeros Multidisciplinarios estatales, que sumándose a los consejeros de todos los estados de su región integrarán un comité regional.

La suma de todos los consejeros regionales conforma el Comité Motor Nacional. No hay costo de afiliación a esta organización. (CR/MCJ)