La diputada federal del Grupo Parlamentario de Morena, María de los Ángeles Huerta del Río, impulsa Punto de Acuerdo en la Comisión Permanente del Congreso de la Unión, para solicitar el desafuero del ex jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera Espinosa (2012-2018), actual senador del Partido de la Revolución Democrática (PRD), por su presunta responsabilidad en el accidente de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.  

“La Comisión Permanente del Honorable Congreso de la Unión exhorta a la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México para que solicite el desafuero del Senador Miguel Ángel Mancera como responsable de negligencia criminal, en relación al derrumbe de la estructura, entre las estaciones Olivo y Tezonco de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro”. 

Puntualizó que la línea 12 del Sistema del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, al momento de ser concluida fue certificada como una obra segura por las empresas DB International GmbH, ilf Beratende Ingenieure A. G (ilf Ingenieros Consultores s. de rl de cv), T ÜV-SÜD Rail GmbH y Hamburg Consult GmbH. 

La legisladora de Morena, refirió que al inicio de operaciones el 30 de octubre de 2012 de la Línea 12 y al concluir la administración de Marcelo Ebrard Casaubon se entregó la obra a Miguel Ángel Macera Espinosa, haciendo notar que en ningún apartado de la entrega-recepción se precisa que existiera alguna falla de origen, sin embargo cuatro meses después, el 14 de noviembre de 2013, el Proyecto Metro emitió el primer dictamen que señala una falta de mantenimiento de la obra electromecánica, y un año después se anunció la suspensión de su servicio por 1 año 8 meses.  

“La línea 12 es una de las obras más auditadas en la historia de la Ciudad ya que se han practicado 15 auditorias 10 de la Contaduría Mayor de Hacienda de la entonces Asamblea Legislativa del Distrito Federal y 5 de la Auditoria Superior de la Federación. Se emitieron en total casi 150 observaciones, las cuales fueron solventadas a satisfacción de los entes fiscalizadores. Aun así, le tomó 20 meses al gobierno de Miguel Ángel Mancera en turno reabrir todas las estaciones que fueron suspendidas debido a fallas derivadas de la falta de mantenimiento”, se detalla como exposición de motivos del documento.   

Inclusive, recordó, que en el evento de reapertura, el entonces jefe de Gobierno Miguel Ángel Macera manifestó: “Va la garantía de que esta línea no vuelva a ser cerrada como tuvo que ser cerrada, el mantenimiento tendrá que ser exhaustivo, tendrá que ser detallado, tendremos que trabajar con mucho ahínco todas y cada una de las empresas”.  

Posteriormente y derivado del sismo en septiembre de 2017 fue necesario cerrar las estaciones: Tezonco, Nopalera, Zapotitlán, Tlaltenco, Tláhuac y, Olivos. Los trabajos de apuntalamiento y rehabilitación se hicieron desde el mes de septiembre al 30 de octubre de 2017. El 9 de enero de 2018, Jorge Gaviño, entonces director general del Metro, confirmó que los trabajos de reforzamiento de estructuras dañadas habían concluido y explicó que “luego del sismo del 19 de septiembre del año pasado, las labores realizadas en esos puntos de la Línea 12, garantizan e incluso queda sobrado, el reforzamiento de las estructuras atendidas”.  

No obstante, acusó, su desconfianza radica en que varios funcionarios de la administración de Miguel Ángel Mancera son perseguidos por la INTERPOL, no solo por corrupción sino por desfalcos a los fondos para la reconstrucción después del sismo de 2017. Ejemplos sobran, pues Edgar Tungüi, exsecretario de Obras y exresponsable de la reconstrucción tras el temblor, estaba hasta hace poco tiempo prófugo por desfalcos a los fondos para el 19S. Asimismo, Raymundo Collins, exdirector general del Instituto de Vivienda (INVI) es acusado de uso ilegal de atribuciones en su gestión. 

“Sabemos que la corrupción fue un problema público y dadas las consideraciones previamente expuestas, resulta de vital importancia para el proceso de justicia es necesario que el Senador de Mancera deje de esconderse en el fuero y afronte las consecuencias de su negligencia criminal. Ya que la obra de la línea 12 del metro fue intervenida en dos ocasiones durante su gestión”, apuntó. 

Aseveró que no es posible que hoy la oposición, en un evidente acto de desesperación política pretenda seguir responsabilizando al Canciller Marcelo Ebrard Casaubón que entregó la obra desde hace nueve años con todas las certificaciones de seguridad,  

“En tal sentido sí hay un responsable, y es precisamente el Senador Mancera, al cual la oposición no lo quiere responsabilizar ya que aunque hoy sea Senador por el PRD, no se nos olvida que ingreso al Senado como miembro de Acción Nacional”.