Un costo de 40.5 millones de pesos tendrá la ampliación de la carretera federal que comunica al municipio de Puebla con el estado vecino de Tlaxcala, proyecto que tendrá una longitud de 3.6 kilómetros y que se realizará en un periodo de ocho meses.

Así lo informó el gobierno del estado en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) que presentó a la Secretaría de Medioambiente y Recursos Naturales (Semarnat) a fin de obtener el permiso necesario para ejecutar la obra.

Según se indica en la página electrónica de la dependencia federal, el trámite que tiene el folio 21PU2017UD090, inició el pasado ocho de noviembre, y actualmente se encuentra en revisión.

La realización de la obra fue confirmada el martes pasado por la secretaria de Infraestructura y Movilidad, Martha Vélez Xaxalpa, pues refirió que esta forma parte del conjunto de proyectos a ejecutar en 2018.

Ampliarán a 8 carriles federal a Tlaxcala

La administración estatal expuso en el MIA que la inversión necesaria para ejecutar el proyecto asciende a 40 millones 500 mil pesos, y que los trabajos se extenderán por un periodo de ocho meses.

El proyecto consiste en la ampliación de la carretera federal ya existente, desde la comunidad conocida como El Capulín, y hasta la barranca Atlachehuatl, que delimita el territorio poblano del tlaxcalteca, a lo largo de 3 mil 687.43 metros  de  longitud,  con  un  ancho  de  derecho  de  vía  -los límites con las laterales de la vialidad- de 33.20 metros, que  representa un área total de 122 mil 422.67 metros cuadrados. La propuesta indica que se contaría con ocho carriles –cuatro por cada sentido– 

En el documento, la administración estatal reconoce que la Barranca Honda, que se localiza a la altura de la comunidad de “El Capulín” es severa. Sin embargo, será necesario ocupar un margen de la misma para la ampliación de la carretera.

“La justificación de esta iniciativa de obra pública se basa en la necesidad de dar atención al requerimiento popular de rescatar la eficiencia en dicho tramo carretero, para plantearlo como una oferta de infraestructura vial moderna, que resulte suficiente paras las demandas actuales y futuras de movilidad en el volumen y calidad que se genera, ya por circulación del crecimiento oblacional en la zona, o por el aumento de transporte automotor de bienes y servicios regionales”, se indica en el documento.

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