Aunque el Metrobús de Puebla ha mejorado, aún queda a deber a los ciudadanos, consideró Daniel Zamudio Mendoza, coordinador de Transporte Eficiente de la asociación civil “El Poder del Consumidor”.

Una accesibilidad limitada para personas con capacidades diferentes y una inexistente recuperación de espacios públicos, son algunas de las principales deficiencias de ese derrotero.  

En octubre de 2015, ese organismo ciudadano ubicó a la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), que comúnmente se conoce como Metrobús, en el lugar 17 de 19 sistemas de autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit en inglés, BRT) del país con condiciones similares, por su baja calidad del servicio que ofrece.

El Metrobús poblano también resultó ser el peor evaluado entre siete sistemas similares cuyo nivel de satisfacción fue evaluado por el INEG Ia través de la Encuesta Nacional de Calidad e Impacto Gubernamental (ENCIG) 2015.

Continúan deficiencias

En entrevista, el especialista comentó a e-consulta que desde la última evaluación que realizaron en 2015, las dos líneas del RUTA han mejorado, de acuerdo con supervisiones que han realizado, sin embargo, “aún queda a deber a los ciudadanos”.

Explicó que el sistema tiene accesos limitados para las personas que tienen algún impedimento físico, aspecto que no ha sido remediado.

Por otra parte, el proyecto no previó el rescate de espacios públicos y urbanos, además de que tampoco fomenta el uso de la bicicleta mediante la construcción de ciclopistas.

La información sobre el funcionamiento de los troncales es otro elemento que es inadecuado, ya que esta no es clara para los usuarios, según comentó.

Recordó que en las dos supervisiones que realizaron anteriormente, otros elementos que resultaron mal evaluados fueron la frecuencia con la que pasan las unidades de la Línea 1, la cual cubre la ruta Chachapa-Tlaxcalancingo, ya que los usuarios deben esperar hasta 15 minutos.

Por otra parte, las unidades vehiculares que adquirió el gobierno del estado son autobuses “cortos”, de 12 metros de longitud, cuando lo recomendado eran cambiones biarticulados.

Zamudio comentó que de manera previa a la publicación de los informes, sostuvieron una reunión con la subsecretaría de Transporte del gobierno poblano, la cual argumentó que el número de unidades que circulan en el RUTA obedece a la demanda, sin embargo, no presentó un análisis técnico sobre el tema.

El área gubernamental se comprometió a subsanar las fallas, pero de acuerdo con monitoreos que han realizado, ello no ha sucedido, acotó.