Los concesionarios de la empresa Servicios Articulados de Puebla (SAPI) interpusieron una denuncia penal por el delito de fraude contra el subsecretario de Transportes, Víctor Mata Temoltzin, el representante del Consejo de Administración, Miguel Ángel Aceves Mendoza, y quien resulte responsable, por un adeudo de 14 millones de pesos a 110 socios.

Juan Cervantes Hernández, líder del nuevo Consejo de Administración -nombrado el 8 de julio, aunque sin reconocimiento de la Secretaría de Transportes (ST)-, no quiso dar más detalles del proceso judicial iniciado hace 15 días, tan sólo que es por fraude e incluye a “cabezas grandes” dentro de la dependencia.

De acuerdo con los concesionarios, fue Mata Temoltzin quien firmó el contrato para que la empresa SAPI operara la Red Urbana de Transportes Articulados (RUTA) o Metrobús, sin embargo el 10 junio el gobierno del estado intervino la concesión para que la operara Carreteras de Cuota-Puebla (CCP).

La denuncia fue presentada a nombre de SAPI contra el subsecretario de Transporte y todos los integrantes del Consejo de Administración avalado por la ST, entre los cuales se encuentran: José Jesús Gómez Robles, José Enrique Germán Huanetl Elías, Benjamín González Loyola y Miguel Ángel Aceves Mendoza.

Debido a las irregularidades que acusan en el pago a los concesionarios de las unidades de transportes, que sólo quedaron asentados como accionistas de la empresa, Cervantes Hernández aconsejó a los transportistas que estarán involucrados en la creación de la línea 2 de la RUTA que no firmen ningún papel, para que no les vayan a hacer lo mismo que enfrentan ellos.

Cabe señalar que la línea 1 opera de Tlaxcalancingo a Chachapa, mientras que la línea 2 está prevista para que corra por la avenida 11 norte-sur.

CCP debe a mecánicos

Después de que Carreteras de Cuota tomó la administración del Metrobús poblano, tres vehículos fueron inmovilizados debido a que se tienen adeudos con los talleres mecánicos que se encargan de reparar las unidades.

Los talleres retendrán los camiones hasta que el gobierno estatal salde la deuda que tiene desde marzo pasado.

En el caso del servicio mecánico “Juquilita”, ubicado en la calle 2 poniente 1706, le deben 200 mil pesos por concepto de mantenimiento en general, cambio de aceite, refacciones y mano de obra de las 90 unidades del RUTA.

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Domingo 19 de Octubre de 2014.

Maestro Rodolfo Ruíz Rodríguez

Director General E-consulta

Presente

En relación a la nota informativa que presentó este día su Periódico Digital titulada “SAPI denuncia por fraude a subsecretario de Transportes”, deseo dejar en claro que la Subsecretaría de Planeación y Desarrollo siempre ha actuado conforme a Derecho. Además, en el caso de la SAPI conformada para la operación de RUTA es pertinente emitir las siguientes precisiones:

1. Como todo transporte en el estado, RUTA es un sistema concesionado para ser operado por los propios transportistas en un acto de buena fe.
2. El principio de esta decisión obedece a que el gobierno del estado garantizó incorporar a los transportistas que anteriormente prestaban servicio a lo largo de la Línea Troncal 1.
3. El objetivo de ese acuerdo fue mantener las fuentes de empleo y de ingresos de dichos transportistas, pero con la ventaja de evolucionar, dejar el obsoleto sistema Hombre-Camión y transformarse en una empresa rentable y sobre todo viable en el futuro.
4. Los acuerdos siempre los han alcanzado los concesionarios dentro del fideicomiso privado de administración. Por tanto, la administración de los recursos de la SAPI es responsabilidad exclusiva de quienes tenían dentro de la empresa esa función. Al respecto debemos aclarar que la Secretaría de Transportes sólo ha sido coadyuvante en materializar el proyecto y son las reglas del fideicomiso las que han operado. Tajante precisamos, en esa administración no funge servidor público alguno al que se le pueda imputar ningún fraude.
5. Reconocemos que hay conflicto legal entre sus accionistas, al cual sin embargo, la Secretaría de Transportes se mantiene al margen, sin responsabilidad alguna, pero garante de que el servicio se presente adecuadamente, como demandan los usuarios a quienes nos debemos.
6. A partir de la intervención de Carreteras de Cuota de Puebla, sin embargo, mejoró el servicio notablemente, creció el número de unidades en circulación –después de invertir en su olvidado mantenimiento- y elevó el volumen de viajes.
7. Es por ello importante aclarar que cualquier deficiencia en el servicio originalmente prestado se debió a la administración inadecuada de la empresa concesionaria.

Con base en la ley vigente, le pido se publique esta aclaratoria para mantener bien informados a sus lectores.

                                                       Atentamente

                                                 Víctor Mata Temoltzin

                                  Subsecretario de Planeación y Desarrollo

Domingo 19 de Octubre de 2014.