Es necesario que la Secretaría del Transporte trabaje en esquemas de homologación de las tarifas de las grúas que prestan el servicio de arrastre en Puebla, pues de acuerdo con la información que se tiene disponible, los dueños de estas unidades llegan a cobrar hasta cinco veces el precio que debe costar, dijo en rueda de prensa el director general de la Asociación Corresponsabilidad en el Transporte, Arturo Balderas Moyano.

Por ello, explicó que se envió ya una propuesta ante la dependencia del gobierno del estado para que se trabaje en este asunto, debido a que por un servicio de esta naturaleza no se tendrían que pagar más de 480 pesos y hay quienes cobran hasta 10 mil pesos.

“Es un cobro indebido, ya que de acuerdo con la Ley de Ingresos del estado, los arrastres tendrían que cobrarse en 480 pesos para un particular y en algunos casos llegan a cobrar 2 mil, 4 mil y hasta 10 mil pesos por supuestas maniobras que nunca existieron”, dijo.

Asimismo, recordó que en caso de las unidades del transporte de carga y de pasajeros las tarifas suelen ser mucho más elevadas, pues los propietarios de las grúas saben que son vehículos de trabajo, por ello como a los propietarios no les conviene tenerlos encerrados y por ello se exceden en los cobros.

Balderas Moyano dijo que la tarifa para el arrastre de un autobús, camión o microbús debiera ser de 845 pesos, pero en la práctica cobran al menos 20 mil pesos y tienen el reporte de alguien que pagó 40 mil pesos por el servicio sin la posibilidad de quejarse, pues no existe un medio para presentar la denuncia y defenderse.

Lamentó que otra de las irregularidades es que ni siquiera las propias autoridades tienen conocimiento de cuántos particulares u organizaciones están prestando el servicio de grúas, situación que ha propiciado que haya un desorden absoluto.

Agregó que en la propuesta que enviaron a la Secretaría del Transporte también se contempla un esquema de fianzas que permita la liberación de las unidades que son detenidas, puesto que en el caso de aquellos que prestan el servicio de transporte de pasajeros cada día que están en el corralón representa pérdidas económicas de al menos 2 mil pesos diarios y pueden pasar 30 días inmovilizada la unidad.