Obreros, los grandes perdedores en crisis de VW: Juárez
La producción de los vehículos Volkswagen en Puebla podría verse reducido después del escándalo internacional que provocó la marca alemana al equipar sus automóviles Turbo Diesel (TDI) con un software que falsea la emisión de contaminantes y que fue descubierto en por el gobierno de Estados Unidos.
Los grandes perdedores de esta situación serán los obreros poblanos al ser los primeros en ser despedidos cuando la marca resienta las ventas, dijo el investigador de la Facultad de Economía de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), Huberto Juárez, al tiempo de advertir que sale afectado el gobierno de la República por reconocer a la marca y el gobierno de Puebla por haber politizado la marca alemana junto con su filial Audi.
En Puebla desde el 2009 se produjeron 3 de los 5 carros que fueron equipados con este sistema, los cuales fueron vendidos en varios países del mundo y que ahora, por lo menos Estados Unidos les cerró sus fronteras.
La situación es mayúscula al tratarse de la marca más importante a nivel mundial y que ha sido la más reconocida en México por sus programas de protección al medioambiente.
Por ello, el especialista en el sector automotriz, consideró que el gobierno de la República ha sido cómplice de este fraude al conceder beneficios fiscales a la marca pero más aún por no solicitar el número de vehículos TDI que fueron producidos y vendidos en México y que circulan por las calles de todo el país, como ya lo han hecho otros países como Italia, Francia y Corea, tras la alerta que hizo el gobierno norteamericano.
Esto no ha sucedido en México, lamentó el académico y aclaró que el gobierno de Puebla es todavía más cómplice al utilizar la firma alemana como estandarte político.
“Creo que el gobierno del estado tiene una obligación mayor incluso que el gobierno federal porque ellos politizaron la relación para hacer sus campañas políticas, ellos en los últimos tres años no se han cansado de decir que la presencia de la planta de Audi en Puebla se debe a su gestión”, explicó en entrevista para este medio de comunicación.
En consecuencia, dijo, el gobierno de Puebla debería de responder por los miles de trabajadores de tienen su empleo en el estado e incluso por los que podrían tener en la planta de Audi, ya que el mercado de autos más importantes era Estados Unidos y ahora dejará de serlo.
Para abonar a esta situación, ilustro el especialista, en los últimos dos años Volkswagen está perdiendo mercado en Estados Unidos por una competencia de las empresas trasnacionales que fabrican autos y que hasta el momento ha sido acaparado por la marca Hyundai y Kia.
“La implicaciones se verán en el mediano y largo plazo porque la marca Volkswagen va a cargar consigo el mote de fraudulento y en consecuencia el mercado norteamericano y europeo podría hacer un boicot por verle la cara al consumidor al ofrecer un vehículo con características excepcionales y que no las tenía”, resumió.
Huberto Juárez cuestionó el futuro de la fábrica que construye Audi en el municipio de San José Chiapa, debido a que se había planteado que la camioneta modelo Q5 que se construirá en la primera planta de autos de lujo en Latinoamérica, sería para su venta en el mercado norte americano.