La ciudad de Puebla creció 7 veces desde los primeros años del siglo XX a este 2015, sin embargo, en el pasado, no se planearon esquemas de movilidad. Hace casi una década, la Angelópolis contaba con una superficie aproximada de 7 kilómetros cuadrados, para crecer a 220 kilómetros en el 2015, es decir aumento 31 veces en ese lapso.

De acuerdo con el análisis de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) Puebla, en 1930 la mancha urbana creció a 11 kilómetros cuadrados, para pasar en 1965 a 26 kilómetros. Mientras que los ochenta y noventa, la mancha urbana andaba por los 130 kilómetros cuadrados.

La vocación expansiva de las ciudades se refleja en su organización física, ya que  hasta mediados de los años cincuenta las ciudades crecían de manera “radio céntrica”, pero con la masificación del automóvil las ciudades empezaron a crecer de manera horizontal, agrega la investigación.

Para Anuar Musalem Valencia, director de la AMTM en Puebla, el crecimiento se traduce en partes urbanas de baja densidad lejos del centro de la ciudad, apoyados con vías terrestres.

"Se cambió el concepto distancia en kilómetros por distancia en minutos, lo anterior genera tendencias insostenibles de las metrópolis. El crecimiento no planeado ha ocasionado problemas en traslados, altos costos, daños al ambiente y mala calidad de vida de los habitantes obligándolos a gastar tiempo en desplazamientos.

Ante los problemas, la AMTM propuso algunas alternativas como sustitución de infraestructura gris por aéreas verdes; redensificación de los centros históricos y nueva gobernanza para lograr políticas públicas acordes a los ciudadanos.

"A partir del año 1980 se definió que la humanidad está consumiendo más de lo que el planeta es capaz de darnos, a este paso, a finales del siglo XXI se sobrepasará la biocapacidad del planeta: casi 50 por ciento de la población total del mundo vive en metrópolis, sin embargo, se presenta hacinamiento que produce problemas", apuntó.